Ang pinakakaraniwang pangunahing istraktura ng isang modernong bubong ng bubong ay mga suporta sa gilid ng bubong na may mga kasapi sa krus na nilagyan sa kanila. Bumubuo sila ng isang power frame para sa paglakip ng iba pang mga elemento ng puno ng kahoy dito. Ang mga modelo na naka-mount sa likurang bahagi ng kotse ay lumalabas bilang isang hiwalay na uri ng rak ng bubong.
Panuto
Hakbang 1
Ang paraan ng paglakip ng bubong sa bubong sa bubong ng kotse ay nakasalalay sa tatak ng kotse at uri ng bubong. Ipinapahiwatig ng mga tagagawa ng bubong ang mga modelo ng sasakyan na maaaring mai-mount ang isang partikular na rak ng bubong. Sa modernong mga banyagang kotse, ang mga karaniwang pag-mount ay ibinibigay para sa pag-install ng puno ng kahoy (hatches). Nag-iiba ang mga ito sa disenyo, kaya mag-ingat sa pagpili ng isang rak. Kapag bumibili ng isang rak mula sa isang kilalang tagagawa, maaari mong makita sa katalogo ang isang rak sa anumang mounting system. Bilang isang huling paraan, bumili ng isang espesyal na adapter para sa paglakip ng trunk.
Hakbang 2
Ang T-bar rack mounting system ay gumagamit ng mga T-slot at karaniwang riles para sa pag-install. Napakadali at madaling mai-install, kahit na bihirang makita. Ang sistema ng pagkakabit sa mga rehas, na ginagamit sa mga minivan, mga bagon ng istasyon at SUV, ay napaka-maginhawa. Kapag ang pangkabit, ang puno ng kahoy ay nakasalalay sa karaniwang mga daang-bakal nang hindi hinahawakan ang mismong katawan. Isinasaalang-alang ang iba't ibang kapal ng rehas, ginawa at dalubhasa at pangkalahatang suporta.
Hakbang 3
Kung ang kotse ay walang mga socket o riles, ang maleta ng bagahe ay naka-fasten gamit ang isang flat hook-bracket para sa mga bukana ng pinto. Ang mga sumusuporta sa kanilang sarili ay may isang espesyal na patong upang hindi makapinsala sa mga selyo sa pintuan at sa pintura ng katawan. Para din sa mga kotseng may ganitong uri, ginagamit ang isang system para sa paglakip ng puno ng kahoy sa mga kanal. Ang simple at maginhawang pagpipilian na ito ay laganap sa nakaraan.
Hakbang 4
Mula sa hindi pamantayang mga pamamaraan ng pagkakabit, maaari kang makahanap ng mga roof racks na may kalakip sa bubong gamit ang mga magnet o suction cup. Kapag nag-i-install ng naturang isang rak, pinamamahalaan ng may-ari ang panganib na maalis ang mga bundok mula sa bubong, mawala ang trunk at maging sanhi ng pinsala sa mga hindi pinahintulutang tao. Bilang karagdagan, ang ganitong uri ng pangkabit ay sumisira sa pintura.
Hakbang 5
Ang mga racks na nakakabit sa likuran ng kotse ay mas madalas na idinisenyo upang magdala ng mga bisikleta. Ginagamit ang mga ito bilang karagdagan sa mga racks sa bubong. Ang kanilang mga dehado ay: pinsala at kontaminasyon ng kargamento, pagkasira ng view ng likuran, abala kapag paradahan. Ang nasabing isang rak ay maaaring ikabit sa likurang pintuan gamit ang mga dalubhasang braket na umaakit sa mga uka ng likurang pintuan o baul. Para sa pagdadala ng mga mas mabibigat na karga, ang maleta ng bagahe ay nakakabit sa tow bar ng trunk base. Ang itaas na bahagi ng puno ng kahoy ay nakakabit na may mga braket sa likurang pintuan.
Hakbang 6
Ang riles ng kotse ay maaaring gawa sa bakal o aluminyo na haluang metal. Ang bakal ay mas malakas, ngunit mas mabibigat din at lumilikha ng ingay ng aerodynamic sa mataas na bilis. Ang aluminyo ay may mababang timbang, hugis na aerodynamic at kinakailangang lakas dahil sa profile ng isang kumplikadong hugis. Sa gastos, ang aluminyo ay mas mahal kaysa sa bakal. Maraming mga racks ng bubong ng kotse ang idinisenyo upang partikular na nakakabit sa mga arko ng rehas na ito. Kabilang sa mga ito: naglo-load ng mga platform at basket, pati na rin ang mga kahon ng kargamento. Ang pangkabit ng racks sa riles ay isang hugis na U na bracket na may isang thread para sa pag-aayos ng mga mani sa loob ng kahon. Ang mga mamahaling modelo ng mga racks sa bubong ay gumagamit ng mga pangkabit sa anyo ng isang tuka, kagat ang mga arko ng daang-bakal.
Hakbang 7
Ginagamit ang dalawang pamalo upang mai-mount ang bisikleta sa bubong. Ang isa ay nakakabit sa riles at hinahawakan ang mga gulong ng bisikleta. Ang iba naman ay humahawak sa frame ng bisikleta. Ang mga pagpipilian na walang isang may hawak ng frame ay kasama ang pag-alis ng pangulong gulong ng bisikleta at paglakip ng tinidor gamit ang isang espesyal na bracket. Mayroong dalawang mga prinsipyo sa disenyo para sa pag-secure ng mga bisikleta sa likurang racks. Sa una, ang mga bisikleta ay naka-install sa isang bracket-stand at naayos sa frame. Sa pangalawa, ang mga bisikleta ay nakabitin mula sa frame sa mga braket na gripper.
