Tiyak na alam mo na ang engine ay ang puso ng kotse, kaya dapat itong bigyan ng angkop na pansin. Sinusubukan ng mga motorista na punan ang makina ng pinakamahusay na kalidad, ang paglabag sa kinakailangang ito ay maaaring humantong sa mapaminsalang mga kahihinatnan. Panahon na upang magpasya sa pagpili ng langis, isinasaalang-alang ang ilang mga katangian at tagapagpahiwatig.
Hindi mahalaga kung gaano karaming mga motorista ang nagtatalo tungkol sa mga pakinabang ng gawa ng tao, semi-gawa ng tao o mineral na langis, ang pagpipilian ay laging nananatili sa may-ari ng kotse. Ngunit sa parehong oras, ang isang bilang ng mga seryosong puntos ay dapat isaalang-alang. Ang unang hakbang ay upang malaman ang mga rekomendasyon ng gumawa. Maingat na pag-aralan ang libro ng serbisyo, dapat itong ipahiwatig kung aling langis ang partikular na inirerekumenda ng tagagawa para sa kotseng ito. Kung bumili ka ng gamit na kotse o walang libro, maaari kang makakuha ng impormasyon mula sa mga opisyal na kinatawan ng tatak.
Ang lahat ay tungkol sa komposisyon ng kemikal ng mga langis ng engine at mga katangian ng mga additives na idinagdag ng gumawa. Maaari nating sabihin na ang mga langis ay naglalaman ng iba't ibang mga hanay ng mga additives, samakatuwid ang mga ito ay dinisenyo para sa iba't ibang mga kondisyon at operating engine. Ang maling pagpili ng langis ng engine, sa pinakamabuti, ay magpapataas ng pagkonsumo ng gasolina at mabawasan ang lakas ng engine, sa pinakamalala - mailalapit nito ang sitwasyon sa pag-overhaul ng engine.
Ngayon ito ay nagkakahalaga ng pagtatasa kung ang dating pagpipilian ng langis ay tama, iyon ay, kung gaano mataas ang kalidad at angkop na langis na naunang ibinuhos sa engine. Kung bumili ka ng isang kamay na hawak ng kotse, tanungin ang dating may-ari para sa impormasyong ito. Kung ayaw niyang sabihin o hindi matandaan, haharap ka sa mga karagdagang gastos. Kakailanganin mong lubusan na i-flush ang makina bago muling baguhin ang langis.
Gumawa ng isang listahan ng mga langis mula sa iba't ibang mga tagagawa at tatak na tukoy sa iyong bakal na kabayo. Kabilang sa mga ito, dapat mong hanapin ang mga langis na napatunayan ng tagagawa, ang nasabing impormasyon ay matatagpuan sa label. Ngayon ay oras na upang tingnan ang lapot. Kung ang langis ng mineral ay ibinuhos sa makina ng makina sa loob ng maraming taon, ang mga microcrack na bumubuo sa gasket ay puno ng mga deposito. Ang ginintuang ibig sabihin ay semisynthetics, na nakuha mula sa mineral na langis sa pamamagitan ng hydrocracking. Ang bentahe ng naturang langis ay hindi lamang sa presyo, ngunit din sa ang katunayan na ang paglipat mula sa mineral na langis hanggang sa semi-synthetics ay hindi gaanong kritikal.
Ang mga langis ng motor ay nahahati sa mga marka ng lapot ng tag-init (20, 30, 40, 50, 60) at taglamig (0W, 5W, 10W, 15W, 20W). Ipinapakita ng unang pigura ang pabago-bagong lapot sa temperatura ng subzero (kung saan garantisado ang pagsisimula). Ang pangalawang numero ay nagpapahiwatig ng pabago-bago at kinematic na lapot sa 100-150 degree sa tag-init. Ang lagkit ng langis na may index na 50 o 60 ay idinisenyo para sa mga makapangyarihang makina at makina na may agwat ng mga milya na higit sa 100,000 kilometro. Ang synthetic oil sa naturang engine ay dumadaloy sa mga selyo at gasket.
