Ang makina ay ang puso ng kotse. Sabihin nating nagpasya kang pumili ng isang ginamit na kotse, ngunit walang ideya kung ano ang hahanapin. O gusto mo lang malaman, nais na malaman ang estado ng engine ng isang partikular na kotse. Nasa ibaba ang ilang mga tip na makakatulong sa mga nagsisimula ring mag-navigate kung paano matukoy ang kalagayan ng engine.
Panuto
Hakbang 1
I-park ang sasakyan sa antas ng lupa, patayin ang makina at ilapat ang handbrake. Hanapin ang dipstick ng langis ng engine, hilahin ito, punasan ito ng malinis na tela at ipasok ito pabalik. Hilahin ulit ito at tingnan nang mabuti. Kung ang langis ay itim (normal ito para sa isang diesel engine), posible ang labis na pagkonsumo ng langis o hindi madalas na pagpapanatili. Ang mga deposito ng carbon na sumasakop sa dipstick ay maaaring maging isa pang tanda ng hindi magandang pagpapanatili.
Hakbang 2
Alisin ang takip kung saan ibinuhos ang langis at lumiwanag ng isang flashlight papasok.
Dapat ay walang malaking piraso ng fuel oil, dumi, atbp sa loob. Kung ito ang kaso, kung gayon alinman sa ginamit na langis ay mababa ang antas, o ang makina ay madalas na nag-overheat.
Hakbang 3
Maraming mga kotse, lalo na ang mga may isang engine na may apat na silindro, ay may isang timing belt na dapat mapalitan sa isang tiyak na agwat - karaniwang nasa pagitan ng 100,000-160,000 na agwat ng mga milya. Kadalasan mahirap suriin ang kalagayan nito dahil ang may ngipin na sinturon ng drive ay natatakpan ng mga proteksiyon na takip. Bagaman kung minsan naglalagay ang mga dealer ng isang plato na may impormasyon na nagpapahiwatig ng petsa at agwat ng mga milya nang mapalitan ang sinturon.
Hakbang 4
Ang asul na usok kapag nagsisimula ay maaaring magpahiwatig ng isang problema sa engine. Ang ibig sabihin ng itim na usok ay ang engine ay kumakain ng labis na gas - isang posibleng problema sa fuel injection. Ang puting usok na may isang matamis na amoy mula sa tailpipe, kahit na ang engine ay umuugong hanggang sa sagad, ay maaaring magpahiwatig ng isang mahirap gasket ng ulo ng silindro. Karaniwan, dapat walang usok sa lahat. (Ang isang diesel engine ay maaaring magkaroon ng isang maliit na itim na usok kapag nagsimula ang malamig - normal ito.) Pinapayagan ang isang maliit na halaga ng tubig ng singaw at paghalay na tumutulo mula sa maubos na tubo.
Hakbang 5
Dapat walang malakas na ingay mula sa makina. Hindi sinasadya, ang isang kaluskos o ingay sa isang malamig na pagsisimula ay isang tagapagpahiwatig ng hindi magandang pagpapanatili. Ang paggiling, pag-rattling, at iba pang mga ingay ay nagpapahiwatig ng labis na pagkasira sa mga panloob na bahagi ng engine. Ang tunog ng pagsipol ay maaaring sanhi ng isang maluwag na sinturon ng drive. Mangyaring tandaan na ang mga diesel engine ay palaging mas maingay.
