Sa taglamig, ang mga motorista ay nagsisimulang makaranas ng kakulangan sa ginhawa mula sa malamig na temperatura sa cabin. Bilang karagdagan sa mga tao, ang makina ng isang kotse ay napailalim din sa isang mabibigat na karga, na sa panahong ito ay madalas na nagsisimulang gumana nang paulit-ulit at nagdaragdag ng pagkonsumo ng gasolina. Ito ay dahil sa hindi sapat na temperatura ng coolant.
Kailangan
- - tubo na tanso mula sa VAZ 2108 o tanso na tubo;
- - mag-drill ng 10 mm;
- - drill;
- - panghinang at pagkilos ng bagay;
- - gas-burner.
Panuto
Hakbang 1
Kumuha ng isang maginoo termostat na ginagamit sa mas mababang sistema ng pag-init ng kotse. Ang isang tradisyonal na termostat ay may tatlong saksakan sa mga tubo ng sangay para sa dalawang bilog na sirkulasyon - maliit, kapag sinisimulan at pinapainit ang makina, at malaki, ginagamit habang nagmamaneho.
Hakbang 2
Gumawa ng isang karagdagang tubo na 15 mm ang haba at 10 mm ang lapad mula sa isang manipis (1 mm makapal) na tubo na tanso, o kumuha ng isang tubo mula sa thermostat ng VAZ 2108. Kinakailangan na maubos ang coolant mula sa panloob na pampainit ("kalan") hindi direkta sa engine, ngunit sa termostat, salamat kung saan hindi ito mabilis na cool down.
Hakbang 3
Maingat na mag-drill ng isang 10 mm na butas na malapit sa kantong ng dalawang elemento ng pabahay sa tapat ng nguso ng gripo sa tuktok ng termostat na may 10 mm drill. Maghanda ng isang gas torch, panghinang at pagkilos ng bagay. Kung wala kang mga kasanayan upang maghinang ng mga produktong tanso, kung gayon mas mahusay na humingi ng tulong mula sa mga espesyalista - makatipid ka ng oras at pera.
Hakbang 4
Linisin at etch ang lokasyon kung saan mai-install ang karagdagang utong. Maghinang ito. I-flare ang bahaging dulo upang mas mahusay na sumunod sa coolant hose. Kung ang isang tubo ng sangay mula sa isang VAZ 2108 ay ginamit, kung gayon hindi ito kinakailangan.
Hakbang 5
I-plug ang butas sa "pump" (water pump) na pabahay kung saan ang interior heater hose ay karaniwang konektado upang ang malamig na coolant mula sa radiator nito ay hindi kaagad makapasok sa engine. Makakakuha ka ng isang iba't ibang bilog ng sirkulasyon nito, na kung saan ay posible para sa temperatura na hindi magkaroon ng isang malaking pagkakaiba sa bukana at outlet.
Hakbang 6
Ikonekta ang retrofit termostat sa sistema ng paglamig sa karaniwang paraan, gamit ang isang sealant upang maiwasan ang likidong paglusot. Punan ang coolant at suriin ang lahat ng mga koneksyon para sa paglabas.
Hakbang 7
Simulan at painitin ang makina. Suriin ang temperatura ng coolant gamit ang isang thermometer, dapat itong 78-80 degree.
