Ang labis na pag-init ng engine, o isang mahinang hanay ng temperatura, ay nagpapahiwatig ng isang termostat na madepektong paggawa. Upang maging mas tumpak, mayroong isang pagkasira sa thermosensitive na elemento, na na-jam sa matinding posisyon.
Ang termostat sa sistema ng paglamig ng engine ay gumaganap bilang isang switch para sa direksyon ng paggalaw ng coolant. Sa tulong nito, binabago ng likido ang direksyon ng paggalaw. Kapag nag-init ang makina, ang likido ay nagpapalipat-lipat sa isang maliit na bilog ng paglamig, at kapag naabot ang isang tiyak na temperatura, nakakonekta rin ang radiator. Sa mga kotseng Chevrolet, ang termostat ay naka-set nang magkakaiba, depende sa modelo.
Halimbawa, sa Chevrolet Lacetti, naka-install ito sa itaas ng gearbox, tulad ng domestic Kalina. At sa isang Chevrolet Lanos, kakailanganin mong alisin ang timing belt upang makarating sa termostat, dahil naka-install ito sa ilalim ng sinturon. Ngunit ang pagpapaandar ng node ay hindi nagbabago mula rito. Upang mapalitan ang termostat, kakailanganin mo ng isang hanay ng mga susi at distornilyador. Ang isang lalagyan para sa coolant ay kapaki-pakinabang din, dapat itong hindi bababa sa pitong litro sa dami.
Pinalitan ang termostat sa isang Chevrolet Lanos
Marahil ang pinakamahirap na alisin na bagay ay isang termostat sa partikular na modelong ito. Idiskonekta kaagad ang negatibong terminal at alisan ng tubig ang coolant. Ito ang paghahanda ng kotse para sa pagkumpuni. Hindi kinakailangan upang palitan ang buong termostat; sapat na upang alisin ang goma O-ring at ang sensor ng temperatura. Ang mga bahaging ito lamang ang dapat mapalitan, ang pabahay ng termostat ay hindi mapupunta at hindi mabibigo. Maliban kung aksidente itong napinsala ng isang mabibigat.
Alisin muna ang saplot na sumasakop sa timing belt. Tandaan na hindi kinakailangan na ganap na alisin ang sinturon, kaya hindi na kailangang maiangat ang kanang bahagi. Sapat na upang alisin ang sinturon mula sa gear ng camshaft. Pagkatapos ay kailangan mong i-unscrew ang mga bolt na sinisiguro ang takip ng termostat, at gamit ang isang distornilyador, alisin ito mula sa silindro block. Sa ilalim ng talukap ng mata, mahahanap mo ang isang singsing na goma na dapat mapalitan, kahit na ito ay nasa perpektong hugis. Alisin ang thermosensitive na elemento mula sa takip at palitan ito ng bago.
Pinapalitan ang termostat sa Chevrolet Lacetti
Sa modelong ito, ang lahat ay medyo mas simple, dahil hindi na kailangang alisin ang timing belt. Ang termostat ay matatagpuan sa itaas ng gearbox, tulad ng Lada Kalina. Ang disenyo ng termostat ay katulad ng na naka-install sa Lanos. Kasama sa paghahanda para sa pag-aayos ang pagdidiskonekta ng negatibong terminal mula sa baterya, pati na rin ang pag-alis ng coolant.
Isagawa ang pag-aayos sa isang malamig na makina, dahil mainit ang coolant. Kung ang mainit na likido ay makipag-ugnay sa balat, magdudulot ito ng pinsala. Sa termostat, ang singsing na goma at ang thermosensitive na elemento na naka-install sa takip ay dapat mapalitan.
Upang suriin, kinakailangang ilagay ang sensitibong elemento sa isang lalagyan na may tubig at unti-unting painitin ito. Dapat gamitin ang isang thermometer upang makontrol ang temperatura ng likido. Siyempre, ang sukat ng thermometer ay dapat na hanggang 110-120 degrees Celsius, kaya hindi ka maaaring gumamit ng mga gamit sa bahay. Kapag ang tubig ay kumukulo, ang termostat ay dapat na ganap na magbukas. Ang pagkakaiba sa pagitan ng paunang posisyon ng balbula at ng kasalukuyang isa ay dapat na hindi bababa sa 0.7 sentimetro.
