Ang pagmamaneho ng isang tram ay parehong simple at mahirap nang sabay. Pagkatapos ng lahat, hindi ito isang makina - ang lahat ay naiayos nang magkakaiba para sa kanya. Walang gearbox ang tram. Ngunit, sa kabila nito, hindi makatarungang tawaging madali ang ganitong uri ng transportasyon.
Panuto
Hakbang 1
Upang maging isang drayber ng tram, kailangan mong kumuha ng isang espesyal na lisensya. Ito ay inisyu matapos ang pagkumpleto ng mga kurso sa Training and Course Complex (mayroong sangay sa halos bawat lungsod sa Russia). Inaalok ka upang sanayin sa posisyon ng isang baguhan sa pagmamaneho.
Hakbang 2
Upang magpatala sa pagsasanay sa halaman, kailangan mong magsulat ng isang application at magbigay ng isang sertipiko ng medikal. Maaari itong maibigay sa klinika kung saan ang institusyong pang-edukasyon ay nakakabit sa serbisyo. Upang makakuha ng isang dokumento para sa pahintulot na magmaneho ng isang tram, kailangan mong dumaan sa isang medikal na pagsusuri. Ang mga sumusunod na propesyonal ay miyembro ng komisyon na ito: neurologist, optalmolohista, narcologist, psychiatrist, siruhano at ENT.
Hakbang 3
Ang pagsasanay sa halaman ay tumatagal ng limang buwan. Para sa kalahati ng iyong pag-aaral, mag-aaral ka ng teorya. Ito ang mga patakaran ng kalsada, at ang batas tungkol sa pangangalaga sa paggawa, at ang pag-aaral ng materyal. Gugugol mo ang natitirang dalawa at kalahating buwan sa mga praktikal na pagsasanay: una sa isang pagsasanay na kotse, pagkatapos ay sa isang tunay na tram. Sa pagtatapos ng kurso, dapat kang pumasa sa isang pagsusulit sa teorya. Pagkatapos ay pumunta sa pulisya ng trapiko upang maipasa ang teorya. Ang iyong kasanayan sa pagmamaneho ay dadalhin sa Training and Course Complex. Sa pagkumpleto ng pagsasanay, makakatanggap ka ng isang kategoryang "D" na lisensya, na magbibigay-daan sa iyo upang maging isang drayber ng tram.
Hakbang 4
Ngayon ay maaari kang mag-online. Ang mga tram ay mayroon lamang dalawang mga pedal - gas at preno, tulad ng sa isang kotse na may awtomatikong paghahatid. Maaari itong maging sanhi upang makisangkot ang pedal ng preno. Ginagawa nitong mas madali para sa driver, dahil pinalaya ka mula sa pagkakaroon upang mapanatili ang iyong paa sa preno nang tuluy-tuloy sa isang hintuan.
Hakbang 5
Sa mas matandang mga modelo ng tram, mayroong dalawang mga hawakan sa mga gilid ng taksi. Ginagawa nila ang pangunahing mga pag-andar ng control ng tram. Sa kanilang tulong, isinasagawa ang isang pagliko, tunog at ilaw na mga signal ay ibinibigay, binubuksan ang mga pintuan.
Hakbang 6
Sa mga modernong tram, mayroon lamang isang control lever. Kung kinakailangan, dapat itong itakda sa isang posisyon o iba pa. Halimbawa, upang i-on, itakda sa antas ng bingaw ng parehong pangalan. Para sa lahat ng iba pang kinakailangang signal, may mga espesyal na switch ng switch at mga pindutan.
Hakbang 7
Kapag nagmamaneho ng isang tram, maraming mga kadahilanan ang kailangang isaalang-alang: ito ang pagtingin sa salamin ng mata (sa ilang mga modelo ay mas malawak ito), at ang antas ng pagkakabukod ng taksi (sa mga lumang modelo, dahil sa hindi partikular na mataas na kalidad na pagkakabukod, ang baso ay sobrang lamig sa taglamig). Ang mga kakulangan na hindi maitatama sa pangkalahatan ay maaaring mapigilan nang prophylactically, halimbawa, sa pamamagitan ng paggamot sa baso na may antifreeze. Kapag nagmamaneho, kailangan mong subaybayan ang pasukan ng tram sa pagliko. Sa basa o nagyeyel na daang-bakal, ang mga gulong ay maaaring mabilis na dumulas, at kailangan mong alisin ang tram mula sa sikid nang hindi sinasaktan ang mga pasahero.
