Kabilang sa mga mahilig sa kotse, ang pagmamaneho sa pamamagitan ng isang unregulated intersection ay itinuturing na pinakamahirap na maneuver. At hindi walang kabuluhan, dahil ang pagsunod sa mga patakaran para sa pagmamaneho sa isang walang regulasyon na interseksyon ay nangangailangan ng driver na maging lalo na maasikaso at nakatuon sa maneuver.
Ang kaalaman sa mga patakaran ay makakatulong na maiwasan ang mga kritikal na sitwasyon sa kalsada at mga salungatan sa iba pang mga gumagamit ng kalsada.
Pagtatasa ng sitwasyon
Bago tumawid sa isang intersection, kinakailangan upang magbigay ng tamang pagtatasa ng uri nito, muling itayo nang maaga sa kinakailangang linya at malinaw na matukoy ang pagkakasunud-sunod ng daanan.
Dapat palaging tandaan na ang pangunahing karapatan ng pagdaan sa lahat ng mga kalsada at interseksyon ay ginagamit ng mga espesyal na serbisyo na sasakyan na nilagyan ng mga kumikislap na beacon at mga espesyal na signal ng tunog. Ang natitirang transportasyon kapag papalapit sila ay obligadong magbigay daan sa kanya.
Pagkatapos ng espesyal na transportasyon, ang mga tram ay may karapatang magaling na daanan, samakatuwid, ang lahat ng iba pang mga uri ng transportasyon, kung may mga track ng tram sa intersection, ay obligadong magbigay daan sa mga tram. Ang mga tram mismo ay dumadaan sa kanilang mga sarili alinsunod sa mga patakaran para sa pagtawid sa katumbas na mga hindi regulasyon na interseksyon.
Kapag gumagawa ng isang tamang pagliko, na muling ayusin ang kinakailangang linya nang maaga, kinakailangan upang buksan ang kanang liko at maging una sa pagmaniobra, nang hindi nagbubunga sa iba pang mga sasakyan. Ngunit tandaan ang tungkol sa dalawang puntos sa itaas (ang nais na karapatan ng daanan para sa mga espesyal na sasakyan na may kumikislap na beacon, espesyal na signal at mga tram na nakabukas)
Pagsunod sa mga hilera
Matapos makumpleto ang maniobra (lumiko sa kanan), ang sasakyan ay dapat na magpatuloy sa paglipat sa kanang bahagi. Ang apat na pambihirang kaso ng pag-ikot ng hindi mula sa matinding kanang linya ay ibinibigay ng mga panuntunan sa trapiko:
- malalaking sukat ng sasakyan, na hindi pinapayagan ang isang maneuver mula sa matinding kanang linya.
- ang pagkakaroon ng isang tanda na "Direksyon ng paggalaw ng mga linya" (sugnay 5.15.1), na nagpapahintulot sa pag-on mula sa mga linya na iyon, na ipinahiwatig ng pag-sign;
- ang pagkakaroon ng isang karatulang "Roundabout" (sugnay 4.3), na nagpapahintulot sa pag-kanan sa anumang linya;
- ang pagkakaroon ng karatulang "Lane para sa mga sasakyan sa ruta" (sugnay 5.14), na ipinahiwatig ng isang solidong linya ng pagmamarka, ay nagpapahiwatig ng pagliko lamang mula sa pangalawang linya.
Panuntunang sagabal sa kanang kamay
Dagdag dito, kapag tumatawid sa isang katumbas na intersection, dapat mong gamitin ang panuntunang "pagkagambala mula sa kanan". Nagbibigay ang panuntunang ito para sa pagkakasunud-sunod ng priyoridad na pagdaan ng mga sasakyan na walang mga hadlang sa kanan habang nagmamaneho. Sa ibang mga kaso, kasama ang pagkakasunud-sunod ng pagpasa ng mga espesyal na sasakyan at tram, ang driver ng sasakyang gumagawa ng pagmamaneho ay obligadong magbigay daan.
Isang pagbubukod
Minsan may mga sandali sa buhay na hindi napapailalim sa anumang mga patakaran. Ito ang kaso sa pagkakasunud-sunod ng daanan ng isang hindi naayos na katumbas na intersection. Maaaring mangyari ang isang sitwasyon kapag ang apat na mga kotse ay dumating sa isang intersection at tatawid nito, nang hindi binabago ang direksyon ng paggalaw. Imposibleng matukoy ang pagkakasunud-sunod ng daanan gamit ang panuntunang "pagkagambala mula sa kanan". Wala sa mga sasakyan ang may priyoridad, at walang sinuman ang maaaring magsimulang gumalaw muna.
Ang mga patakaran sa trapiko ay hindi nagbibigay para sa posibilidad ng ganoong sitwasyon at hindi nagbibigay ng mga paliwanag tungkol sa bagay na ito. Nangangahulugan ito na malulutas natin ang hindi pagkakaunawaan na ito sa ating sarili. Bilang isang patakaran, ang isang mas bihasang motorista ay mas mabilis na susuriin ang sitwasyon at imumungkahi sa kanyang kasamahan sa kaliwa upang magsimulang magmaneho muna. At pagkatapos lamang, sa kawalan ng hadlang sa kanan, ang paparating na trapiko ay maaaring magsimulang gumalaw, pagkatapos ay isang kotse, na lumilikha ng isang balakid sa kanan sa nagpasimula ng pagsasaayos. Alinsunod dito, ang huling tumawid sa intersection ay ang pinaka-karanasan at magalang na motorista.
Ngunit ang sitwasyong ito ay napakabihirang. Kadalasan, ang mga naturang intersection, lalo na ang mga may mabigat na trapiko, ay nilagyan ng mga palatandaan na pangunahin o ilaw ng trapiko.
