Ang kasaysayan ng industriya ng automotive ay alam ang mga tagumpay at kabiguan, maraming mga mapanlikha na taga-disenyo at imbentor ang nanatili sa anino ng mga may-ari ng mga alalahanin na gumawa ng mga kotse sa ilalim ng kanilang sariling pangalan. Isang bagay ang alam para sa tiyak: dahil ang sangkatauhan ay nag-imbento ng isang self-propelled na karwahe, hinahangad nitong alisin ang pangangailangang lumakad.
Panuto
Hakbang 1
Ang unang mga itinutulak na self carriages ay pinalakas ng isang steam engine. Ang mga ito ay naimbento noong ika-18 siglo. Ang mga nasabing cart ay maaaring magdala ng isang maliit na bilang ng mga tao at bumuo ng isang napakababang bilis, habang sila ay masyadong maingay at mayroong maraming usok mula sa kanila.
Hakbang 2
Sa Russia, ang naturang pag-unlad na ipinakita ni Ivan Kulibin noong 1791. Ito ay isang self-propelled carriage na may isang steam engine, pedal, isang gearbox at isang flywheel. Ang imbensyon na ito ay may tatlong gulong. Ngunit ang pagbabago na ito ay hindi suportado ng gobyerno, at ang pag-imbento ay hindi natanggap ang pamamahagi nito.
Hakbang 3
Sa gayon, napagtanto na sa isang steam engine, walang partikular na tagumpay sa industriya ng automotive, nagsimulang gumamit ng kuryente ang mga imbentor. Ang unang motor na de koryente ay naimbento noong 1828 ng isang siyentista mula sa Hungary.
Hakbang 4
Ang unang kotse sa modernong kahulugan, iyon ay, tumatakbo sa gasolina, ay ang yunit na may gulong tatlong ng mga inhinyero ng Aleman na sina Karl Benz at Gottlieb Daimler, na nag-imbento ng panloob na engine ng pagkasunog noong 1886. Ang kanilang kotse ay hindi lamang nakatanggap ng karapat-dapat na pagkilala, ngunit nagpunta rin sa produksyon ng masa noong 1890.
Hakbang 5
Sa hitsura, ito ay kahawig ng pag-imbento ng Shamshurenkov at Kulibin, ay may engine na 1.7 liters at isang bigat na 230 kg. Ang flywheel, tulad ng makina, ay matatagpuan nang pahalang. Ang isang natatanging tampok ay ang paglamig ng tubig ng makina, pati na rin ang paggamit ng isang mekanikal na pinatatakbo na balbula ng paggamit at pag-aapoy ng kuryente. Kinuha nito ang industriya ng automotive sa isang bagong antas.
Hakbang 6
Noong 1893, nakita ng mundo ang mga kotse ng Benz, na abot-kayang at simple, batay sa dating disenyo, ngunit naka-gulong na, gayunpaman, nanatiling pareho ang mga teknikal na katangian.
Hakbang 7
Ang kasaysayan ng domestic car ay nagsimula sa Chicago, sa isang eksibisyon noong 1893, kung saan ipinakita ang Benz. Doon nagkita sina Evgeny Aleksandrovich Yakovlev at Pyotr Aleksandrovich Frese. Sama-sama silang nagpasyang lumikha ng kanilang sariling prototype ng isang kotse na may panloob na combustion engine. Kaya, noong 1896, nakita ng mga residente ng Russia ang unang kotse sa domestic production. Ang pag-imbento na ito ay katulad ng Benz car parehong sa mga katangian at sa hitsura, gayunpaman, hindi ito isang kopya ng yunit ng Aleman, ngunit ang sarili nitong pag-unlad.
Hakbang 8
Sa oras na ito, patuloy na ginawang perpekto ni Daimler ang kanyang mga imbensyon. Noong 1895 siya, kasama ang isang kasama, ay inilunsad ang Daimler, na naging kanyang unang sariling kotse. Noong 1889, isang kotse ang ipinanganak, may kakayahang umunlad na 80 km / h, at pagkatapos nito ang tanyag at sa panahong ito ang Mercedes brand ay pumasok sa produksyon. Mula sa sandaling iyon, nagsimula ang isang mas malaking pag-unlad ng mga teknolohiya ng automotive at mga makabagong ideya sa lugar na ito, na patuloy na napabuti hanggang sa ngayon.
