Hindi lihim na mahal ang mga antigong kotse. Kadalasan, ang presyo ng isang kotse na retro, na kung saan ay wala sa harap, ay hindi lamang maihahambing sa mga modernong modelo mula sa mga nangungunang tagagawa, ngunit maraming beses ding mas mataas. Tulad ng iyong nalalaman, bukod sa anumang mga produkto, maaaring makilala ng isa ang pinakamataas na kalidad, pinakamahal o, sa kabaligtaran, ang pinaka-hindi maaasahang mga kopya. Ito ay tungkol sa gastos na tatalakayin, lalo na, tungkol sa pinakamahal na mga antigong kotse na nakaligtas hanggang ngayon.
Ang kasalukuyang may hawak ng record ay ang 1934 Bugatti Type 57SC Atlantic. Ang kotseng ito ay natatangi mula nang ilabas ito. Ang totoo ay mayroon lamang tatlong mga exhibit sa mundo. Ang isa sa mga kotse ay naibenta noong 2010 sa isang nakakagulat na gastos - higit sa apatnapung milyong dolyar. Bukod dito, para sa halos buong oras ng pagkakaroon nito, isang bihirang Bugatti ang pag-aari ng isang pribadong kolektor. Ngayon ang antigong kotse ay ipinapakita para sa paghanga ng lahat sa isa sa mga museo ng automotive ng US.
Nakakagulat, ang dating may-ari na si Dr. P. Williamson, ay nakakuha ng Bugatti Type 57SC Atlantic sa halagang $ 59,000. Natupad ang mga simpleng kalkulasyon sa matematika, maaari mong malaman na mula noong 1971 ang presyo ng isang kotse na retro ay tumaas nang 500 beses. Ang dahilan para sa pagliko ng mga kaganapan ay halata. Ang espesyal na halaga ng kotse ay ang natatanging at eksklusibong disenyo nito. Sa kabila ng katotohanang tatlong Bugatti Type 57SC Atlantic lamang ang pinagsama ang linya ng pagpupulong, sa loob ng apatnapung taon ang kotseng ito ay tumatagal ng mga unang lugar sa mga eksibisyon, kumpetisyon at pagkamit ng maraming mga premyo at parangal.
Dalawang iba pang mga halimbawa ng Bugatti Type 57SC Atlantic ay mayroon ding sariling kasaysayan. Ang isang halimbawa na may chassis 57473 ay trahedyang sinalanta ng isang tren, bilang isang resulta kung saan pinatay ang may-ari nito. Nangyari ito noong 1955. Pagkalipas ng sampung taon, bumili ang kolektor na si Paul André Benson ng halos hindi na mababawi na kotse mula sa istasyon ng pulisya. Tumagal ng isa pang sampung taon upang maibalik ito.
Ang pangatlong Bugatti Type 57SC Atlantic mula pa noong 1988 ay nasa pribadong koleksyon ng fashion designer na si Ralph Lauren sa Amerika.
Kapansin-pansin din na sa isang panahon ang Bugatti Type ay kinilala bilang resulta ng mga transendental na teknolohiya. Kahit na noong dekada 1970, walang mga kakumpitensya na maaaring makipagkumpetensya sa kanya sa bilis - hanggang sa 200 km / h. Ang unang supercar sa buong mundo ay binuo ni Jean Bugatti mismo. Ang pangunahing natuklasan sa mundo ng industriya ng automotive ay ang paggamit ng isang haluang metal ng magnesiyo at aluminyo sa paggawa ng katawan. Ang nasabing materyal ay nakikilala sa pamamagitan ng kagaanan nito at, sa parehong oras, nadagdagan ang pagkasunog. Ang katotohanang ito ay ganap na nagbukod ng isang paraan ng pag-iipon ng isang kotse bilang hinang. Iyon ang dahilan kung bakit iminungkahi ni Jean Bugatti na ikonekta ang lahat ng mga detalye sa mga espesyal na rivet. Ang pamamaraan ng pagpupulong na ito ay isang makabagong ideya, hindi lamang sa industriya ng automotive, kundi pati na rin sa disenyo - ang bawat rivet ay inilabas.
