Ang mga axle ng kotse sa pagmamaneho ay kinakailangang nilagyan ng mga kaugalian na dinisenyo upang matiyak ang hindi pantay sa mga anggulo na bilis ng mga gulong sa pagmamaneho kapag nakorner. Upang madagdagan ang kakayahang cross-country ng sasakyan at dagdagan ang katatagan kapag nagmamaneho ng aspalto, ang mga interwheel na kaugalian na lock device, na colloqually na tinawag na "axle locks", ay na-install.
Panuto
Hakbang 1
Sa mga SUV, ang mga kaugalian na may sapilitang pag-lock ay naka-install upang i-lock ang mga ehe. Kung wala, kakailanganin mong i-install ang mga ito sa iyong sarili. Ang tulay ay naka-lock gamit ang isang espesyal na drive (karaniwang niyumatik). Tandaan na ang isang sasakyan na may naka-lock na ehe ay nagdaragdag ng pagkonsumo ng gasolina at pagsuot ng gulong. Kung ang pag-ikot ng magkabilang gulong sa isang pangkaraniwang naka-block na ehe ay lumampas sa nababanat na pagpapapangit ng mga gulong, ang mga gulong ay magsisimulang madulas, hanggang sa maiangat ang lupa. Konklusyon: huwag kalimutang i-off ang tulay lock pagkatapos ng pag-overtake ng off-road. Sa mga na-import na SUV, may mga awtomatikong pag-unlock ng aparato o mga speed limiter.
Hakbang 2
Upang gawing simple ang proseso ng pag-lock ng ehe, ginagamit ang mga kaugalian sa pag-lock ng sarili. Sa pamamagitan ng disenyo, nahahati sila sa apat na uri: mga system ng disc, viscous, screw at electronic wheel slip control.
Hakbang 3
Ang pag-block ng disc (pagkikiskisan, pagtaas ng alitan, LSD) ay posible sa paggamit ng isa o dalawang mga alitan na alitan. Ang disenyo ng dalawang-klats ay karaniwan sa mga kotse sa Amerika. Ito ay naiiba mula sa isang solong disk na ang halaga ng pagpepreno ng metalikang kuwintas ay hindi pare-pareho, ngunit proporsyonal sa sandaling nailipat sa mga gulong. Kapag gumagamit ng mga self-locking disc system, gumamit ng isang espesyal na langis ng gear o regular na langis ng engine na may naaangkop na mga additibo, at gumawa ng mga regular na pagsasaayos sa system.
Hakbang 4
Ang malapot na pagharang ng drive axle sa tulong ng isang malapot na pagkabit ay pareho sa prinsipyo sa disk ng isa. Ang isang tampok ng viscous block ay na sa matagal na pagdulas, ang malapot na pagkabit ay unang gumagana nang bahagyang, ngunit pagkatapos ay ang antas ng pag-block ay nagsisimulang lumaki. Sa huli, ang mga gulong ay 100% na naka-block. Ang mga viscous coupling ay maaasahan at walang maintenance, sa kondisyon na ang istraktura ay ganap na natatakan.
Hakbang 5
Sa mga aparato ng pag-block ng tornilyo (worm), natutukoy ang sandali ng pag-trigger ng profile ng ginamit na mga tornilyo. Ang buhay ng serbisyo ng naturang mga istraktura ay maihahambing sa buhay ng serbisyo ng kaugalian mismo. Bilang karagdagan, maaaring magamit ang maginoo na langis ng gear para sa pagpapadulas. Ang mga aparato ng cam para sa pag-block ng mga tulay ay nakikilala din sa pamamagitan ng parehong tibay at unpretentiousnessness.
Hakbang 6
Mayroong ilang mga bagay na dapat tandaan kapag nagmamaneho gamit ang isang naka-lock na ehe. Lumilitaw ang oversteer kapag nakorner sa mga madulas na ibabaw. Sa masinsinang pagpapabilis sa isang halo-halong ibabaw, ang paglihis sa gilid ng inilaan na daanan ay tumataas. Ang mga tampok na ito ay pinaka-karaniwan kung ang aparato ng pag-lock ng axle ay hindi naka-install sa pabrika.
Hakbang 7
Kapag gumagamit ng isang matibay na sapilitang interlocking system, sundin ang ilang mga patakaran ng pagpapatakbo nito. Huwag harangan ang ehe kung ang isa sa mga gulong ay nadulas. Iugnay lamang ang lock kapag nasa kalsada o sa madulas na mga ibabaw. Huwag lumampas sa bilis ng 10 km / h kapag nagmamaneho gamit ang isang naka-lock na ehe, maliban kung tinukoy ng gumagawa. Tanggalin ang lock ng axle sa oras sa pamamagitan ng pag-on ng maliit na manibela habang nagmamaneho. Maingat na gamitin ang lock kapag nakakabit ng malalaking gulong sa iyong SUV.
