Ang injection engine ay ang pinaka-modernong yunit ng gasolina ngayon. Kung ikukumpara sa hinalinhan nito, ang carburetor engine, ang injection engine ay may bilang ng mga kalamangan.
Isinalin sa Russian, ang "injector" ay nangangahulugang isang aparato na nakabatay sa iniksyon. Iyon ay, ang pinaghalong gasolina ay direktang na-injected sa mga silindro. Sa parehong oras, sa isang maagang yugto sa industriya ng automotive, ginamit ang solong iniksyon, na nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang pangkaraniwang nguso ng gripo para sa lahat ng mga silindro. Gayunpaman, kalaunan nagsimula silang gumamit ng isang sistema ng pamamahagi kung saan ang bawat injector ay nag-iiniksyon ng gasolina sa sarili nitong silindro. Ang sistemang ito ang na-install sa karamihan sa mga modernong makina ng kotse.
Paano gumagana ang injector
Ang sistema ng pag-iniksyon ay nagsasama ng maraming mga karagdagang elemento, kabilang ang mga sensor, isang controller, isang fuel pump, at isang pressure regulator. Ang Controller ay tumatanggap ng impormasyon mula sa maraming mga sensor na nagbibigay ng kaalaman sa electronics tungkol sa daloy ng hangin, bilis ng crankshaft, temperatura ng coolant, boltahe ng kotse, posisyon ng throttle at marami pang ibang mahahalagang data. Batay sa natanggap na impormasyon, ang tagakontrol (o ECU - elektronikong yunit ng kontrol) ay nagtatapon ng supply ng gasolina at kinokontrol ang iba pang mga system, mga awtomatikong aparato, na tinitiyak ang pinakamainam na operasyon ng makina.
Ang scheme ng pagpapatakbo ng injector ay maaaring isaalang-alang sa ibang paraan: ang isang electric pump pump fuel, isang pressure regulator ay nagbibigay ng pagkakaiba sa presyon ng mga injection at ang manifold ng paggamit, at ang tagakontrol, na tumatanggap ng impormasyon mula sa mga sensor, kinokontrol ang mga system ng engine, kasama supply ng gasolina, pamamahagi ng ignisyon.
Mga kalamangan at kahinaan ng iniksyon
Ang isa sa mga pangunahing bentahe ay ang mas mababang pagkonsumo ng gasolina sa paghahambing sa isang carburetor engine dahil sa point injection. Gayundin, tinitiyak ng tumpak na pagsukat ang halos kumpletong pagkasunog ng gasolina sa mga silindro, na binabawasan ang pagkalason ng mga gas na maubos. Bilang isang resulta ng operasyon ng injector, ang motor ay nagpapatakbo sa pinaka-pinakamainam na mode, na nagdaragdag ng lakas nito (ng tungkol sa 5-10%) at pinahaba ang buhay ng serbisyo nito.
Ang iba pang mga kalamangan ay may kasamang madaling pagsisimula sa taglamig (hindi kinakailangan ng pag-init) at mabilis na pagtugon sa mga pagbabago sa pag-load, na nagpapabuti sa mga pabago-bagong katangian ng kotse. Ngunit hindi ito nawala nang mga sagabal: ang injector ay mas mahal kaysa sa carburetor system, at ang pag-aayos nito ay medyo kumplikado at mahal. Kung ang pagpapanatili ng carburetor ay madalas na nabawasan sa flushing, purging, pagkatapos ay para lamang sa isang de-kalidad na diagnostic ng injector, kinakailangan ng mga espesyal na kagamitan, kung saan, dahil sa mga detalye ng Russia, ay hindi magagamit sa bawat serbisyo sa kotse.
