Sa pagkakaroon ng mga additives para sa mga langis ng motor sa modernong mundo, ang problema na nauugnay sa patuloy na pag-aayos ng iba't ibang mga bahagi at pagpupulong ng isang kotse ay nawala. Upang magawa ito, kailangan mo lamang magdagdag ng isang additive sa langis, at ang problema mismo ay nawala sa harap ng aming mga mata. Ngunit upang maging positibo ang epekto, kailangan mong malaman kung paano gamitin ang mga ito nang tama.
Mga panuntunan para sa pagdaragdag ng mga additives ng motor
Bago simulan ang lahat ng gawain sa pagdaragdag ng mga additives sa engine, sulit na suriin ang pagiging bago ng langis na matatagpuan doon. Sa katunayan, kung hindi man, hindi mo makakamit ang resulta na kailangan mo, dahil ang ginamit na langis ng engine na may kasamang additive ay mag-iiwan ng mga deposito sa piston ng 70 porsyento na higit sa karaniwan, at sa pinakapangit na kaso, magdulot ito ng hindi maibabalik na mapanganib na mga kahihinatnan.
Iyon ang dahilan kung bakit, sa kasalukuyan, ang mga motor additives ay pinupuna ng maraming magiging mekaniko na hindi nakuha ang resulta na kailangan nila sa kadahilanang idinagdag nila ito sa ginamit na langis. Samakatuwid, dapat tapusin na ang pinakamahusay na oras upang magdagdag ng mga additives ay kapag ang langis ay gumana nang hindi hihigit sa 1000 kilometro. Sa kasong ito, nakukuha mo ang resulta na iyong inaasahan.
Sanhi ng hindi magandang pagganap ng additive sa ginamit na langis
Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay maaaring ipaliwanag nang napakadali: ang buong punto ay ang dalisay na hindi nagamit na langis na madaling matunaw ang mga additive na sangkap sa sarili nito, taliwas sa ginamit na langis. Ang nasabing langis ay hindi na makakatanggap ng anupaman, kasama na ang mga sangkap na idinagdag mo kasama ang additive. Tandaan na ang mga additives, tulad ng anumang gamot, ay may sariling mga epekto kung hindi wastong ginamit.
Mga disadvantages ng pagtatrabaho sa mga motor additives
Sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang detergent na additive sa iyong langis ng engine, walang alinlangan na makakamit mo kaagad ang inaasahang resulta. pag-aalis ng mga deposito ng carbon mula sa mga channel kung saan ito lumilipat sa ilalim ng crankcase. Ngunit gayon pa man, ang maliliit na mga maliit na butil ay nakapasok sa sistema ng pagpapadulas ng kotse, dahil sa panahon ng pagpapatakbo hindi sila maaaring patuloy na magtagal sa ilalim ng kahon. Bilang isang resulta, ang filter ng langis ay nagsisimulang humarang, samakatuwid sumusunod na ang langis ay tiyak na ibibigay sa pamamagitan ng check balbula.
Iyon ang dahilan kung bakit ang karamihan ng mga kontaminante mula sa kung saan ang silid ng pagkasunog ay aktibong lumipat sa engine sa iba't ibang direksyon. Ang itaas na bahagi ng ibabaw ng mga liner, na karaniwang gawa sa malambot na metal, ay madaling kapitan ng kontaminasyon, bilang isang resulta kung saan ang ibabaw na ito ay dahan-dahang magiging isang nakasasakit.
Posibleng gumamit ng iba't ibang mga additives para sa langis ng engine, ngunit mas mahusay na gawin ito nang bihira at sa kondisyon na ang engine ay hindi masyadong marumi. At subukang bigyang pansin ang tagagawa at bumili ng mga produkto mula sa maaasahan at napatunayan na mga tatak.
