Ang pinakakaraniwang sanhi ng sobrang pag-init ng panloob na mga engine ng pagkasunog pagkatapos mapalitan ang antifreeze ay ang pagkakaroon ng hangin sa sistema ng paglamig, na nakakagambala sa proseso ng sirkulasyon ng likido. Ang unang pag-sign na nagbibigay ng isang senyas na mayroong isang lock ng hangin sa system ay ang supply ng malamig na hangin ng pampainit sa kompartimento ng pasahero, sa kabila ng katotohanang nakakonekta ito sa proseso ng sirkulasyon ng antifreeze sa engine.
Kailangan
distornilyador
Panuto
Hakbang 1
Kung ang may-ari ng kotse ay nagdurusa ng isang katulad na kabiguan, at kailangan niyang alisin ang hangin mula sa sistema ng paglamig ng engine, pagkatapos ay naka-install muna ang kotse sa isang antas na platform, at pagkatapos, pagkatapos patayin ang makina at alisin ang plug mula sa tangke ng pagpapalawak, ang clamp ng tubo ng tubig ay pinakawalan, na nagbibigay ng antifreeze sa throttle unit ng injection engine.
Hakbang 2
Bahagyang igalaw ang salansan, maririnig mo ang hithit ng papalabas na hangin, at pagkatapos na dumaloy ang coolant, ang tubo ng sangay ay babalik sa lugar nito at mas mahigpit ang clamp. Pagkatapos ang antifreeze ay idinagdag sa tangke ng pagpapalawak, nagsisimula ang engine at uminit hanggang sa temperatura ng pagpapatakbo.
Hakbang 3
Sa pamamagitan ng pag-on ng panloob na pampainit, maaaring matiyak ng may-ari na may normal na sirkulasyon at walang hangin sa sistema ng paglamig, na ginagabayan ng temperatura ng daloy ng hangin na dumadaan sa radiator ng kalan.
