Ang boksing na panloob na engine ng pagkasunog ay "nagbago" mula sa hugis ng V at naging uri ng pagpapabuti ng teknolohikal, tulad din ng hugis ng V na makina, na naging pagpapatuloy ng isang nasa linya.
Ang simula ng isang uri ng karera ng isang tutol na planta ng kuryente ay maaaring isaalang-alang noong 30 ng ating siglo. Pagkatapos ang mga inhinyero ng Volkswagen ay nagsimulang magsagawa ng mga pagpapaunlad na nauugnay sa paggawa ng makabago ng parehong mga engine na may linya na V at hugis. Bilang resulta ng isa sa mga eksperimento, ang mga inhinyero ay nagkalat ng dalawang hanay ng mga piston ng hugis V na engine na 180 degree, na nakatanggap ng isang bagong uri ng panloob na engine ng pagkasunog. Ang pangunahing pagkakaiba at kakaibang uri ng "tutol" ay ang pag-aayos ng mga piston nito sa tapat ng bawat isa sa pahalang na eroplano.
Sa ganitong engine, nag-install ako ng 4 camshafts, 2 sa bawat panig, at ang mekanismo ng pamamahagi ng gas ay matatagpuan patayo dito. Ang disenyo ng makina na ito ay ginagawang posible upang malutas ang pangunahing problema ng mga motor na hugis V - kawalan ng timbang at, bilang isang resulta, panginginig ng boses, na nagdudulot ng kakulangan sa ginhawa kapag nagmamaneho. Ang unang kotseng produksyon na ginawa gamit ang isang boxer engine ay ang Volkswagen Beetle, at mula pa noong dekada 60, ang Subaru ay umasa nang husto sa mga naturang makina.
Ang salungat na pag-aayos ng mga silindro ng naturang panloob na engine ng pagkasunog ay may maraming mga pakinabang: una, ang mababang sentro ng grabidad ng kotse, na makabuluhang nakakaapekto sa katatagan ng mga kotse kapag nakorner. Dahil sa mga pagtutukoy ng pag-aayos ng mga piston, ang makina ay, tulad ng, "pipi" sa kompartimento ng engine, na binabawasan ang pag-ikot ng kotse. Pangalawa, nakakuha ang engine ng isang mahusay na balanseng pagganap dahil sa mga piston na gumagana mula sa bawat isa, na kung saan ay counterweight, na lumilikha ng kinakailangang balanse. Ayon sa mga dalubhasa, ang nakapaloob na "anim" lamang ang mas mahusay na balanseng kaysa sa "salungat". Pangatlo, ang boxer engine ay may isang napakahabang buhay ng serbisyo, ang ilang mga tagagawa ay nagbibigay ng isang garantiya para sa ilang daang libong mileage. Sa palagay ko, mayroon lamang isang sagabal - dahil sa mga tampok sa disenyo, ang "boksingero" ay napakamahal upang mapanatili, na kapalit lamang ng mga kandila! At ang paggawa ng engine ay napakamahal, na sa paglaon ay nakakaapekto sa tag ng presyo.
