Ang paghalay sa sasakyan ay maaaring maging sanhi ng pinsala. Lalo na sa panahon ng taglamig. Ang kondensasyon ay nangyayari halos palagi sa iba't ibang mga sistema ng kotse: sa pagpapadulas, supply ng kuryente, paglamig at pag-ubos ng mga sistema. Bilang karagdagan, ang paghalay ay naipon sa kompartimento ng pasahero at sa saradong mga lukab ng katawan.
Ang kondensasyon ay nagsisimulang makaipon sa muffler kaagad pagkatapos tumigil ang makina. Nangyayari ito dahil ang labas ng system ay lumalamig nang mas mabilis kaysa sa loob. Samakatuwid, ang mga patak ng tubig ay mabilis na nagsisimulang makaipon sa loob ng exhaust pipe. Sa taglamig, pagkatapos ng ilang oras, nag-freeze sila, at kapag nakabukas ang makina, nagsisimulang tumulo ang tubig mula sa tubo. Minsan sa malalaking dami. Ang dami ng nabuo na tubig ay nakasalalay sa mga katangian ng operasyon. Ang mas madalas na pagmamaneho mo sa malamig na panahon at mas madalas kang gumamit ng autostart, mas maraming kumpensasyon ang maipon sa muffler ng iyong sasakyan. Sinabi ng mga eksperto na hindi ito nakakatakot. Sa kabaligtaran, ang pagkakaroon ng paghalay ay nagpapahiwatig na ang engine ay nasa mabuting kondisyon. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, maaari itong maging sanhi ng kaagnasan ng panloob na muffler. Sa taglamig, sa panahon ng pangmatagalang paradahan, ang muffler ay maaaring mag-freeze upang ang kotse ay tumangging magsimula. Ang isang maputi-puti na patong sa takip ng tagapuno ng langis ay nagpapadaloy din. Nabuo bilang isang resulta ng pagpasok ng tubig sa system ng langis. Kapag lumamig ang makina, bumubuo ang tubig sa tuktok ng makina at sa takip ng balbula. Matapos simulan ang makina, ang plaka sa takip ng balbula ay hugasan, ngunit mananatili sa takip ng tagapuno ng langis. Sa karamihan ng mga kaso, ang dami ng tubig sa langis ay ang pinakamaliit at hindi nakakaapekto sa kalidad ng langis. Ngunit may mga kaso na ang paghalay ay nabuo bilang isang resulta ng pinsala sa silindro ulo gasket at ang pagpasok ng coolant sa sistema ng pagpapadulas. Kadalasan ang kababalaghang ito ay sinamahan ng sobrang pag-init ng engine. Sa tangke ng gas, ang tubig ay maaaring lumitaw hindi lamang bilang isang resulta ng paghalay. Maaari itong pumasok na may gasolina kapag nagpapuno ng gasolina. Lumilitaw ang paghalay sa mga panloob na ibabaw ng tangke ng gas kapag ang kotse ay naka-park sa mga maiinit na silid, at ang dami ng gasolina dito ay maliit. Mas mababa ito sa tanke at mas malaki ang pagkakaiba sa pagitan ng temperatura sa labas at ng temperatura sa isang mainit na garahe, mas maraming tubig ang dumadaloy sa tanke. Sa paglipas ng panahon, ang tubig, paghahalo ng gasolina, ay humahantong sa mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng fuel pump at spark plugs. Sa mga diesel engine, ang paghalay ay humahantong sa pagyeyelo ng mga fuel hose at ang pinong pansala sa panahon ng taglamig. Ang kondensasyon sa panloob na mga lukab ng katawan ay nabubuo din kapag bumaba ang temperatura. Sa taglamig, nangyayari lamang ito kapag ang kotse ay nakaimbak sa garahe, at sa iba pang mga panahon ay hindi ito nakasalalay dito. Halimbawa, sa tag-araw, sa araw, pinainit ng araw ang katawan ng malakas, at sa gabi ay lumalamig ito, naipon ang mga patak ng tubig sa saradong mga lukab. Kapag nagmamaneho, ang paghalay sa ibabaw ng katawan ay mabilis na dries, ngunit hindi sa loob. Samakatuwid, kung ang proteksyon laban sa kaagnasan ng katawan ay hindi sapat, nagsisimula itong kalawangin. Lalo na ito ay kapansin-pansin sa mga pintuan at threshold, sa loob kung saan mayroong malalaking saradong mga lukab.
