Ang isang panloob na engine ng pagkasunog ay nangangailangan ng mahusay na paglamig. Sa panahon ng operasyon, ang labis na init ay pinalabas sa kapaligiran. Upang paigtingin ang prosesong ito, ang tubig ay ginagamit bilang isang intermediate heat carrier, na ginagawang posible upang madagdagan ang paglamig sa ibabaw ng lugar at matiyak ang maaasahang pagtanggal ng init.
Sa panahon ng normal na pagpapatakbo ng motor, ang antas ng antifreeze ay mananatiling pare-pareho. Ang isang drop sa antas ng likido sa tangke ng pagpapalawak ay nagpapahiwatig ng isang madepektong paggawa. Malamang, ang antifreeze ay ibinubuhos sa kalsada sa pamamagitan ng mga pagtagas sa sistema ng paglamig ng engine. Una sa lahat, kinakailangan upang suriin ang mga tubo ng goma. Bilang isang resulta ng pagkakalantad sa mataas na temperatura, nangyayari ang pinabilis na pagtanda ng materyal. Lumilitaw ang mga bitak, kung saan ang antifreeze ay tumulo bawat drop. Maaaring lumitaw ang mga bitak sa mga lugar na hindi maa-access para sa inspeksyon. Sa kasong ito, dapat kang gumamit ng isang maliit na salamin o hawakan ang tubo gamit ang iyong mga kamay upang hanapin ang mga ito. Bago isagawa ang anumang mga operasyon sa sistema ng paglamig, ang engine ay dapat na ganap na cool. Ang kabiguang gawin ito ay maaaring magresulta sa matinding pagkasunog. Suriin ang higpit ng mga clamp kung saan nakakabit ang mga tubo ng goma sa mga kabit. Kung walang mga palatandaan ng paglabas sa visual na inspeksyon, ang sanhi ay maaaring magsuot ng bomba. Kapag naubos ang mapagkukunan ng kahon ng pagpupuno, ang antifreeze ay nagsisimulang dumaloy kasama ang pump rod. Sa kasong ito, ang makatakas na likido ay isinasabog papunta sa mga nakapaligid na bagay na patayo sa axis ng pag-ikot ng bomba. Ang presyon sa sistema ng paglamig ng engine ay mas mataas kaysa sa oil sump. Kung ang mga bitak ay naganap sa metal ng silindro block o kung ang mga gasket ng ulo ay nawasak, ang antifreeze ay maaaring maipit sa mga kanal ng langis. Ito ay isang seryosong madepektong paggawa na maaaring agawin ang engine. Ang langis ng engine na halo-halong may antifreeze ay bumubuo ng isang madaling pagbula ng emulsyon. Ang mga katangian ng lubricating ay mababa. Ang resulta ay nadagdagan ang alitan. Napakadali na makita ang isang pagtagas sa langis ng langis. Ang puting bula ay makikita sa dipstick, at ang sobrang pag-init ng makina ay maaari ding maging sanhi ng pagkawala ng antifreeze. Habang tumataas ang temperatura, nagsisimula itong kumukulo, tumaas ang presyon sa circuit ng sistema ng paglamig. Sa kasong ito, ang isang balbula sa kaligtasan ay ibinibigay sa takip ng tangke ng pagpapalawak. Kapag lumagpas ang presyon, bubukas ito at naglalabas ng mga singaw na antifreeze sa kapaligiran. Sa isang matalim na pagbagsak ng presyon, ang antifreeze ay nagsisimulang kumulo, at ang likido na bahagi ay maaaring itapon kasama ang singaw.
