Ang hindi mapag-aalinlanganang mga pakinabang ng mga diesel engine: mataas na metalikang kuwintas at kahusayan. Kahinaan: mababang lakas at mapagkukunan. Samakatuwid, ang mga inhinyero ay nagsusumikap upang madagdagan ang lakas ng mga diesel engine …
Panuto
Hakbang 1
Pagdaragdag ng ratio ng compression Ang ratio ng compression ay direktang nakakaapekto sa kahusayan ng pagkasunog. Kung mas mataas ang ratio ng compression, mas mababa ang gasolina ng parehong lakas na makakamit. Karaniwang gumagamit ang mga diesel engine ng mga ratio ng compression mula 18: 1 hanggang 22: 1, na nagpapaliwanag ng kanilang nakahihigit na pagganap sa mga engine na gasolina. Ang buong pagsasakatuparan ng mga kalamangan na ito ay pinadali ng kawalan ng isang balbula ng throttle sa mga diesel engine. Halimbawa, ang pagdaragdag ng ratio ng compression ng isa lamang ay nagbibigay ng pagtaas sa lakas na 2%.
Gayunpaman, ang pagtaas ng ratio ng compression ay hindi laging humantong sa isang pagtaas ng lakas. Kung ang ratio ng compression ay malapit sa limitasyon ng kumatok para sa isang naibigay na uri ng gasolina, kung gayon ang isang karagdagang pagtaas sa ratio ng compression ay magpapasama sa lakas at pagiging maaasahan ng engine.
Hakbang 2
Karaniwang Sistema ng Riles Ang sistemang ito ay ginamit sa mga diesel power system mula pa noong 1997. Ang Common Rail ay isang paraan ng pag-iniksyon ng isang pinaghalong fuel sa silid ng pagkasunog na may mataas na presyon, hindi alintana ang bilis o bilis ng engine. Ito ay naiiba mula sa dating ginamit na injection pump system na lumilikha ito ng presyon ng eksakto sa sandali ng fuel injection sa silid ng pagkasunog, at hindi sa loob ng manifold ng paggamit. Pinapayagan nito ang halo ng fuel at mga parameter ng pagkasunog na ma-optimize nang magkahiwalay para sa bawat silindro. Nagbibigay ang system ng pagtaas sa lakas hanggang sa 30%. Ang tiyak na rate ng pagtaas ng kuryente para sa bawat diesel engine na may karaniwang riles ay nakasalalay nang higit sa presyon ng iniksyon. Sa mga pangatlong henerasyon na mga sistema ng Common Rail, ang presyon ng pag-iniksyon ay nasa paligid ng 2,000 bar. Sa malapit na hinaharap, ilulunsad ang ika-apat na henerasyon ng mga sistema ng Common Rail na may presyon ng iniksyon na halos 2,500 bar.
Hakbang 3
Ang turbocharging ay isang mabisa at karaniwang paraan ng pagdaragdag ng lakas ng parehong engine na diesel at gasolina. Ang turbine ay naghahatid ng karagdagang hangin sa mga silindro, na nagpapahintulot sa pagtaas ng suplay ng gasolina at, samakatuwid, nadagdagan ang lakas. Isinasaalang-alang na ang presyon ng gasolina ng gasolina ng isang diesel engine ay 1.5-2 beses na mas mataas kaysa sa isang gasolina engine, ang turbocharger ay gumagana nang mas mahusay sa mga diesel engine: nagbibigay ito ng tulong mula sa pinakamababang rpm at walang katangian na pagkabigo pagkatapos ng isang matalim na pagkalumbay ng accelerator pedal - turbo lags. Ang kakulangan ng isang balbula ng throttle sa isang diesel engine ay inaalis ang pangangailangan para sa isang kumplikadong circuit ng kontrol ng turbine. Ang intercooler (intercooler) na naka-install kasabay ng turbocharger ay ginagawang posible upang higit na mapabuti ang pagpuno ng mga silindro at makakuha ng pagtaas ng lakas na 15-20%. Isa pang bentahe ng turbocharging sa isang diesel engine: hindi ito mawawalan ng kuryente kapag nagpapatakbo sa matataas na mga pook ng bundok.
Hakbang 4
Sa pag-tune ng Chip Sa kasong ito, ang lakas ng diesel engine ay nadagdagan sa pamamagitan ng pag-install ng isang electronic corrector para sa mga parameter ng oras ng pag-iniksyon, ang tagal ng iniksyon (ang komposisyon ng pinaghalong gasolina) at isang pagtaas sa presyon ng boost. Ang mga modernong chip kit na ginawa gamit ang mga advanced na teknolohiya ay nagbibigay-daan sa pagtaas ng lakas ng isang turbodiesel engine ng 25-35% at pagbawas ng pagkonsumo ng gasolina ng 10%.
Ang pag-install ng naturang mga kit ay hindi nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan, anumang karagdagang pagpipino, nilagyan ng detalyadong mga tagubilin sa pag-install at inilaan para sa pag-install ng sarili ng may-ari ng kotse, kahit na wala siyang detalyadong kaalaman sa aparato.
