Ang sistema ng pag-aapoy na walang contact na walang kinalaman sa mga kotse ng VAZ ay binubuo ng isang sensor ng Hall, isang switch, isang coil at isang distributor (distributor). Samakatuwid, kapag nag-diagnose ng sistema ng pag-aapoy, ang lahat ng mga bahagi nito ay nasuri isa-isa para sa kakayahang mapatakbo. Ang sensor ng Hall mismo ay maaaring masubukan sa maraming paraan.
Kailangan iyon
- - Mga aparato AZ-1 at MD-1;
- - voltmeter at risistor 2 kOhm
Panuto
Hakbang 1
Suriin ang pagganap ng sensor ng Hall gamit ang AZ-1 at MD-1 na mga aparato sa sumusunod na paraan. Ikonekta ang MD-1 na aparato sa halip na ang switch, i-on ang ignisyon, ngunit huwag simulan mismo ang engine. Ang naka-on na estado ng P LED ay magpapahiwatig ng kalusugan ng lock at ng ignition relay. Ang pagkasunog ng LED K ay nagpapahiwatig ng kakayahang magamit ng coil ng ignisyon. I-on ang starter. Kung mag-flash ang LED D, nangangahulugan ito na gumagana nang maayos ang sensor ng Hall. Kung ang LED D ay hindi kumurap, ikonekta ang AZ-1 na aparato sa halip na ang sensor ng Hall. Papalitan ng aparato ang nabigo na sensor at papayagan kang magpatuloy sa pagmamaneho sa bilis na hanggang 90 km / h. Ang isang tagapagpahiwatig na nag-iilaw dito ay nagpapahiwatig na ang aparato ay handa na para sa operasyon. Ang isang off tagapagpahiwatig ay nagpapahiwatig ng isang kasalanan sa mga kable.
Hakbang 2
Suriin na ang sensor ng Hall ay gumagana nang maayos sa isang voltmeter at isang resistor na 2 kΩ. Upang gawin ito, alisin ang distributor ng pag-aapoy at ikonekta ang isang voltmeter at paglaban dito tulad ng ipinakita sa Fig. Ikonekta ang suplay ng kuryente, na may boltahe na 10-12 V. Upang ang voltmeter ay magbigay ng wastong pagbasa, ang limitasyon sa pagsukat nito ay dapat na hindi bababa sa 15 V, at ang panloob na paglaban ay dapat na hindi bababa sa 100 kOhm. Simulang dahan-dahang i-on ang distributor shaft. Ang mga pagbasa ng voltmeter ay dapat magbago nang husto mula sa minimum hanggang maximum. Sa kasong ito, ang minimum na boltahe ay dapat na hindi hihigit sa 0.4 V, at ang maximum na naiiba mula sa supply boltahe ng higit sa 3 V
Hakbang 3
Sa kawalan ng anumang mga instrumento at sa mga kondisyon sa kalsada, suriin ang pagganap ng sensor ng Hall sa isang paunang paraan gamit ang isang spark plug. Alisan ng takip ang isa sa mga spark plug at ilagay ito sa makina. I-on ang ignisyon at suriin ang supply ng kuryente sa parehong mga contact ng ignition coil. Pagkatapos alisin ang gitnang kawad mula sa takip ng tagapamahagi at itulak ito sa pagitan ng mga tubo ng preno ng silindro upang ang hubad na kontak ay may distansya na 5-10 mm mula sa katawan ng silindro. Gamit ang isang piraso ng kawad, ikonekta ang gitnang contact ng distributor at ang negatibong terminal ng baterya. Kung sa parehong oras ang isang spark ay nangyayari sa pagitan ng katawan ng silindro ng preno at ang kawad na inilipat dito, ang sensor ng Hall ay may sira. Isagawa ang lahat ng mga tseke na may pagsunog.
Hakbang 4
Suriin ang bagong sensor ng Hall habang naka-install ang mga sumusunod. Ipasok ito sa konektor, i-on ang ignisyon at ipasa ang metal plate sa slot nito. Kung ang isang spark ay dumaan sa pagitan ng wire at plate, ang sensor ay mabuti.
