Ang kalidad at saklaw ng mga problema na lumitaw sa panahon ng pagpapatakbo ng anumang engine ay nakasalalay sa oras at kundisyon ng pagpapatakbo nito. Upang makadaan sa isang katamtamang pag-aayos, kailangan mong mag-diagnose ng pagkasira ng engine sa oras.
Kailangan iyon
Kotse, susi ng pag-aapoy
Panuto
Hakbang 1
Simulan ang makina at patayin ito kaagad sa pamamagitan ng pagbabalik ng ignition key sa posisyon na off. At agad na buksan ang susi ng pag-aapoy sa posisyon na "magsimula", ngunit huwag simulan ang engine. Panoorin ang ilaw ng presyon ng langis. Ang mas maraming pagod ng yunit, mas mabilis na mag-iilaw ito. Sa ganitong sitwasyon, ang ilaw ay dapat magsimulang lumiwanag pagkalipas ng 5 segundo. Kung mas kaunting oras ang lumipas, ang engine ay nangangailangan ng masusing inspeksyon.
Hakbang 2
Imbistigahan ang kalagayan ng mga likido ng makina. Simulan ang kotse at, sa lamig ng makina, agad na alisin ang takip ng tangke ng pagpapalawak. Kung ang mga bula ng hangin ay lumutang sa coolant, ang gasket ng ulo ng silindro ay tumutulo at dapat palitan.
Hakbang 3
Buksan ang takip ng tagapuno ng langis sa isang malamig, bagong sinimulang makina. Kung sinusunod ang pagbuo ng gas sa langis, maaaring ipahiwatig nito ang matinding pagsusuot ng mga singsing ng piston. Kumpirmahin ang problemang ito sa isang nainit na makina. Hilingin sa isang tao na pindutin nang husto ang accelerator. Sa puntong ito, ilagay ang iyong kamay sa tambutso. Kung mananatili ang mga mantsa ng langis sa iyong palad, ang mga singsing ng piston na nagsisilbing isang selyo ay naubos.
Hakbang 4
Kung ang pagkonsumo ng langis ng engine ay lumampas sa 1 litro bawat 1000 km, magkaroon ng kamalayan na ang mga bahagi ng mga silindro ng engine at piston ay hindi na nasisira. Tandaan na kung ang mga gas na maubos ay kulay-abo at ang pag-compress ay nabawasan, ipinapahiwatig nito ang parehong problema. Gayunpaman, ang pagbawas ng compression at mataas na pagkonsumo ng langis ay maaaring mangahulugan na ang mga takip ng balbula ay hindi na nababanat, at ang mga deposito ng coke ay lumitaw sa mga singsing ng piston, at ang mga balbula mismo ang nasunog.
Hakbang 5
Makinig sa tumatakbo na engine. Kung nakarinig ka ng katok, makipag-ugnay sa isang dalubhasa. Suriin ang pinagmulan ng katok sa makina sa isang pagawaan ng kotse, kung saan pakikinggan ang makina gamit ang isang istetoskopyo at ang presyon sa sistema ng pagpapadulas ay susuriin sa isang sukatan ng presyon. Ang mga kadahilanang ito ay nangangahulugang ang mga bahagi ng crankshaft ay labis na isinusuot.
Hakbang 6
Kung may makita kang mga problema sa itaas sa iyong sasakyan, sa lalong madaling panahon makipag-ugnay sa isang serbisyo sa kotse para sa pag-troubleshoot. Doon, ang compression ng engine ay sinusukat sa isang compressor. Sa tulong ng isang pneumotester, matutukoy ang sanhi ng pagbaba nito. Gamit ang isang espesyal na aparato, ang mga ibabaw ng mga silindro ay susuriin. Sukatin ang pagkasuot ng mga journal ng crankshaft at silindro gamit ang isang micrometer o pagsukat ng bracket, dial gauge at bore gauge.
