Ang hindi magkasabay na pagpapatakbo ng dalawa o apat na carburetors ay pangunahing humahantong sa nadagdagan na mga panginginig kapag tumatakbo ang engine. Ang hindi pag-synchronize ng mga carburetor ay nangyayari dahil sa hindi pantay na akumulasyon ng mga kontaminante sa fuel system, dahil sa pagsusuot ng mga bahagi ng mekanikal at drive. Inirerekumenda ng mga tagubilin ng gumawa na suriin ang oras ng mga carburetor bawat 6,000 km.
Kailangan iyon
Pagsasabay sa gauge ng vacuum
Panuto
Hakbang 1
Ang trabaho ng mga carburetor sa oras ay upang itakda ang parehong puwang sa pagitan ng mga balbula ng throttle at mga katawan ng carburetor kapag tinatamad. Ang pinakamadaling paraan upang makamit ito ay upang magtakda ng pantay na vacuum sa mga tubo ng paggamit ng engine. Upang maisagawa ang pagsasabay ng carburetor sa iyong sarili, kakailanganin mo ang isang pagsabay sa vacuum gauge. Ang aparato na ito ay binubuo ng dalawa o apat na mga gauge ng vacuum. Ang lahat ng mga aparato na kasama sa komposisyon nito ay dinisenyo upang gumana sa kaukulang vacuum na nangyayari sa mga tubo ng tambutso sa bilis na walang ginagawa. Bilang karagdagan, ang mga gauge ng vacuum ay na-calibrate para sa pantay na pagbasa sa isang pantay na vacuum at nilagyan ng mga aparato na binabawasan ang mga oscillation ng mga arrow kapag ang daloy ng hangin sa mga tubo ng pag-inom ay nagbago.
Hakbang 2
Ang engine na may dalawang silindro ay na-tune ng isang bloke ng dalawang mga vacuum gauge, ang apat na silindro - ng isang bloke na apat. Ang mga mas advanced na gauge ng tiyempo ng carburetor ay nilagyan ng mga pagpapakita ng vacuum ng bar graph. Ang mga bar sa display ay dapat na parehong taas upang ma-synchronize ang mga carburettor. Ang mga Liquid crystal vacuum gauge ay nilagyan ng magaspang at tumpak na mga operating mode.
Hakbang 3
Ayusin ang mga actuator ng damper bago i-synchronize ang mga carburetor. Upang maisabay ang mga carburetor, alisin ang tangke ng gas, filter ng hangin (kung kinakailangan) at hanapin ang mga koneksyon para sa mga pipeline ng vacuum gauge. Sa mga mas matanda at hindi gaanong sopistikadong mga modelo ng motorsiklo, mahahanap ang mga ito sa pamamagitan ng mga espesyal na plug sa mga tubo ng pag-inom. Sa mga modernong motorsiklo, ang paggamit ng vacuum ay ginagamit upang makontrol ang iba't ibang mga aparato. Samantalahin ang mga tubo ng mga aparatong ito sa pamamagitan ng pagkonekta sa mga ito sa vacuum gauge sa pamamagitan ng mga tee. Sa parehong oras, tandaan kung aling pipeline, mula sa kung saan ito inalis! Kung ang mga koneksyon ng vacuum gauge ay mahirap maabot, maaaring kailanganin mong alisin ang pagpupulong ng carburetor.
Hakbang 4
Simulan ang makina at painitin ito. Ayusin ang mga balbula ng gauge ng vacuum upang ang mga ito ay magbagu-bago hangga't maaari, ngunit sa parehong oras ay tumutugon sa kaunting pagbabago sa vacuum. Ang pamamaraang ito ay maaaring kailanganing ulitin kung ang mga carburetor ay na-synchronize pa. Kung ang arrow ng aparato ay hindi nagsisimulang tumugon sa isang pagbabago sa vacuum, paluwagin ang balbula, kung nagsisimula itong magbagu-bago, higpitan ang balbula. Suriin ang bilang ng mga idle kung saan ang engine ay dinisenyo at itakda ang rpm na ito. Ang isang error sa pagtatakda ng mga rebolusyon ay hahantong sa maling pagsabay ng mga carburetor: ipahiwatig ng mga pagbabasa ng instrumento na nakamit ang pag-synchronize, ngunit kapag binago ang mga rebolusyon, mawawala ang pag-synck ng ito.
Hakbang 5
Iba't ibang mga engine ay may iba't ibang mga pagsasaayos ng tiyempo ng carburetor. Karaniwan 3 mga turnilyo ang ginagamit para dito. Ang base screw ay matatagpuan sa pagitan ng mga carburetor at kinokontrol ang mga flap ng silindro I at II. Sa mga engine na may apat na silindro, inaayos ng pangalawang tornilyo ang mga flap ng silindro sa mga pares na I-II at III-IV. Kinokontrol ng pangatlo ang mga flap ng silindro ng III at IV. Ayusin muna ang unang tornilyo, pagkatapos ay ang pangatlo, at huling ang gitna.
Hakbang 6
Kapag nakamit ang pare-pareho na pagbabasa ng gauge, suriin ang oras ng mga carburetor. Upang magawa ito, taasan ang pagtaas ng bilis ng engine at i-reset ang mga ito upang idle. Ang pagsabay ng mga carburetors ay hindi dapat mawala. Ang mga kamay ng instrumento ay dapat na bumalik sa parehong posisyon para sa lahat.
