Ang mga de-kuryenteng kotse ay pa rin isang kakaibang paraan ng transportasyon para sa Russia. Gayunpaman, ang kanilang bilang ay unti-unting tataas sa kabisera, at isang naaangkop na imprastraktura ang nilikha para sa kaginhawaan ng paggamit ng de-kuryenteng transportasyon.
Malamang, ang mga Ruso ay hindi makakakita ng mga de-kuryenteng kotse kahit saan sa labas ng mahabang panahon, malayo sa malalaking lungsod at magagandang kalsada. Ngunit sa megalopolises, ang mga de-kuryenteng kotse ay dahan-dahang nagsisimulang mag-ugat. Ang pangunahing kadahilanan dito ay ang kanilang pagiging epektibo sa gastos: para sa mga paglalakbay papunta at buhat sa trabaho, kung madalas kang tumayo sa mga oras ng trapiko nang mahabang panahon, ang paggamit ng isang de-koryenteng kotse ay naging mas kapaki-pakinabang kaysa sa pagmamaneho ng isang regular na kotse.
Sa pagsasagawa, ang pangunahing problema kapag gumagamit ng isang de-koryenteng sasakyan ay muling pag-recharge ng mga baterya nito. Bilang panuntunan, ang mga kotseng de-kuryente ay karaniwang sisingilin ng magdamag sa garahe ng may-ari ng kotse. Ang pamamaraan na ito ay may parehong mga pakinabang at kawalan. Ang kalamangan ay ang kalayaan ng may-ari ng kotseng de-kuryente mula sa mga istasyon ng singilin ng kuryente sa lungsod, ang pangunahing kawalan ay ang mababang bilis ng pagsingil ng mga baterya. Ang huli ay dahil sa sobrang mababang lakas ng elektrikal na network, sa mga apartment at bahay ng mga tao ay bihirang lumampas sa 5-10 kW, habang ang mabilis na pagsingil (mga 30 minuto) ay nangangailangan ng lakas na hindi bababa sa 50 kW.
Ang isang malaking problema para sa may-ari ng isang de-kuryenteng kotse ay ang paglabas din ng mga baterya sa isang paglalakbay. Ang kakulangan ng isang network ng mga pagpuno ng istasyon para sa mga de-kuryenteng kotse ay maaaring humantong sa ang katunayan na ang kotse ay titigil lamang pagkatapos na maubusan ng lakas ng baterya. Napagtanto ito, ang mga awtoridad ng malalaking lugar ng lungsod, pangunahin ang Moscow, ay nagtataguyod ng paglikha ng mga istasyon ng pagpuno para sa mga de-koryenteng sasakyan. Sa partikular, sa tag-araw ng taong ito, tatlong mga naturang istasyon ang lumitaw sa kabisera, pinapayagan ang kanilang kapasidad na singilin ang isang de-kuryenteng kotse sa loob ng kalahating oras.
Ang network ng mga pagpuno ng istasyon para sa mga de-koryenteng sasakyan ay isinaayos ng Moscow United Electric Grid Company kasama ang kumpanya ng Revolta. Ang proyekto ay tinawag na "Moesk-EV", sa loob ng balangkas nito planong maglagay ng halos 400 mga istasyon ng pagpuno sa kabisera sa pagtatapos ng taon. Ang kanilang pangunahing bentahe ay ang pagiging siksik, ang bawat isa ay haligi na may taas na dalawang metro na may maraming mga konektor na idinisenyo para sa iba't ibang uri ng mga de-koryenteng sasakyan. Ang oras ng pag-charge ay mula 20 minuto hanggang maraming oras, depende sa uri ng de-kuryenteng sasakyan.
Ang pagbuo ng isang network ng mga istasyon ng pagpuno ay mag-aambag sa mabilis na paglaki ng bilang ng mga de-kuryenteng kotse. Totoo ito lalo na para sa Moscow na may mataas na nilalaman ng gas - mas maraming mga kotse ang lumipat sa electric traction, mas malilinis ang hangin sa kabisera.
