Para sa layunin ng pagbubuwis sa mga kita ng samahan, ang mga fuel at lubricant na ginamit sa proseso ng pagsasagawa ng mga gawaing pang-ekonomiya ay isinasaalang-alang bilang gastos. Kaya't sa hinaharap, kapag nagsasagawa ng isang audit sa buwis, hindi kinakailangan na patunayan ang posibilidad na pang-ekonomiya ng naturang mga gastos, kinakailangan upang magtaguyod ng mga rate ng pagkonsumo ng gasolina para sa bawat kotse na magagamit sa samahan.
Panuto
Hakbang 1
Ang pagpapatakbo ng pagkonsumo ng gasolina ay hindi nangangahulugang magkatulad sa average na pagkonsumo (sanggunian ang pagkonsumo ng gasolina ayon sa impormasyon ng gumawa) dahil sa ang katunayan na ang halagang ito (pagkonsumo ng operating) ay binubuo ng mga indibidwal na katangian ng kotse at ng istilo ng pagmamaneho nito may-ari Ang mga sukatan tulad ng pagkarga ng sasakyan, mga kundisyon sa kalsada, density ng trapiko, mga kondisyon ng panahon, panahon, istilo sa pagmamaneho, presyon ng gulong, at paggamit ng isang sistema ng aircon ay maaaring makabuluhang taasan ang dami ng natupok na gasolina. Ang mga karagdagang kagamitan o accessories ay mayroon ding isang makabuluhang epekto sa pagganap ng traksyon at pagkonsumo ng gasolina, dahil binago nila ang bigat ng sasakyan at koepisyent ng pag-drag.
Hakbang 2
Subukang kalkulahin ang rate ng pagkonsumo ng gasolina para sa isang pampasaherong kotse. Upang magawa ito, gamitin ang pormulang inirekomenda ng Ministry of Transport ng Russian Federation: Qн = 0.01 x Hs x S x (1 + 0.01 x D), kung saan: Qн - karaniwang pagkonsumo ng gasolina sa litro; Hs - pangunahing rate ng pagkonsumo ng gasolina para sa agwat ng mga milyahe sa sasakyan sa l / 100 km alinsunod sa mga rekomendasyong pang-pamamaraan "Mga kaugalian ng pagkonsumo ng mga fuel at pampadulas sa transportasyon sa kalsada", na inaprubahan ng kautusan ng Ministri ng Transportasyon ng Russian Federation na may petsang Marso 14, 2008 Hindi. AM-23 -r; S - mileage ng sasakyan sa km (ayon sa data ng waybill); D - factor ng pagwawasto (kabuuang pagtaas o pagbawas) sa pamantayan sa% - ay itinakda ng pagkakasunud-sunod o pagkakasunud-sunod ng pinuno ng negosyo.
Hakbang 3
Kapag kinakalkula ang kadahilanan ng pagwawasto, isinasaalang-alang ang iba't ibang mga kadahilanan, tulad ng: - klimatiko (pagpapatakbo ng kotse sa lupa, isinasaalang-alang ang taas sa itaas ng antas ng dagat); pana-panahon (sa taglamig, halimbawa, tumataas ang pagkonsumo ng gasolina); - trapiko sa kalsada (mga katangian ng ibabaw ng kalsada); - pagpapatakbo, atbp. Mayroong mga kadahilanan sa pagwawasto na isinasaalang-alang ang laki ng populasyon, na may kaugnayan sa naka-install na karagdagang kagamitan sa sasakyan, atbp. Ang mga kadahilanan na nagdaragdag o nagbabawas ng rate ng pagkonsumo ng gasolina, suriin ang mga alituntunin sa itaas.
Hakbang 4
Halimbawa: Volkswagen Passat 1.8T (4L-1, 781-150-5A), 2011 pataas, na may awtomatikong paghahatid, nilagyan ng isang sistema ng pagkontrol sa klima, ay pinamamahalaan sa isang siklo ng lunsod, ang populasyon ng lunsod ay higit sa 1.5 milyong katao Ang mileage noong Nobyembre 15, 2011, alinsunod sa data ng waybill na ipinakita ng driver, ay 130 km. Ang pangunahing pagkonsumo ng gasolina para sa sasakyang ito ay 10, 1l / 100km. Ang pinuno ng negosyo ay nagtaguyod ng mga sumusunod na allowance: - operasyon sa ikot ng lunsod - 5%; - pagpapatakbo sa malamig na panahon (halimbawa, Nobyembre-Marso) -10%; - paggamit ng sistema ng pagkontrol sa klima - 5%; - running-in (bagong kotse) - 5%. Samakatuwid, ang halaga ng factor ng pagwawasto (D) ay 35%. Palitan ang magagamit na data sa pormula at makuha ang sumusunod na rate ng pagkonsumo ng gasolina para sa sasakyang ito: Qн = 0.01 x 10, 1 x 130 x (1 + 0.01 x 35) = 17.73 l
