Labinlimang hanggang dalawampung taon na ang nakalilipas, ang problema sa pagbili ng mga singsing ng piston ay napaka talamak. Ngayon ang hanay ng mga ekstrang bahagi ay nagsasama ng lahat ng mga posibleng bahagi hanggang sa pinakamaliit. Gayunpaman, mayroong isang problema sa pagpili ng wastong mga bahagi ng kapalit. Ito ang kalidad at pagiging maaasahan ng mga singsing ng piston at iba pang mga bahagi ng pangkat ng silindro-piston na radikal na nakakaapekto sa buhay ng serbisyo ng makina pagkatapos ng pagkumpuni.
Panuto
Hakbang 1
Sa kasalukuyan, ang mga singsing ng piston ng maraming mga nominal na laki ay ginawa para sa mga kotse, na ang bawat isa ay nagkakaroon ng 1-2 singsing sa pag-aayos. Ang isa sa mga pinakamahusay na materyales ay espesyal na iron ng maliit na tubo na may mataas na mga katangian ng antiwear. Hindi lahat ng mga pabrika sa bahay ay gumagamit ng materyal na ito, kaya't bigyang pansin muna ito.
Hakbang 2
Ang mga singsing ng scraper ng langis ay magagamit sa chrome at non-chrome. Ang pangatlong uri - mga singsing na bakal na may elemento ng tagsibol - piliin lamang para sa pag-install kapag inaayos ang engine. Ang mga ito ay may sukat lamang sa nominal. Ang mga singsing ng Chrome ay mas angkop para sa mga makina na may mas mataas na mga ratio ng compression at mas maraming mga kundisyong operating. Upang makilala ang isang singsing na hindi chrome mula sa isang singsing na chrome, bigyang pansin ang mga protrusion. Sa non-chrome plated, ang mga ito ay asymmetrical. At sa kulay, pareho ang pareho.
Hakbang 3
Bigyang pansin ang mga spring ng pagpapalawak. Dapat silang magkaroon ng isang variable pitch ng paikot-ikot na pagliko at isang ground ibabaw kasama ang panlabas na diameter at mga dulo. Ang iba pang mga pagpipilian para sa mga singsing ay maaaring peke, o gawin sa murang kagamitan at magkaroon ng mababang mapagkukunan. Suriin ang profile at taas ng mga tab. Kung sila ay wala o halos hindi kapansin-pansin, pagkatapos ay ginagamit ang mga singsing.
Hakbang 4
Ang mga singsing na bakal ng scraper ng langis ay malawakang ginagamit sa mga banyagang kotse dahil sa kanilang mahabang buhay sa serbisyo, mas mababang timbang at gastos. Kung maaari (limitado ang kanilang paggamit), bumili ng tulad para sa iyong domestic car.
Hakbang 5
Kapag pumipili ng mga singsing ng compression, pakiramdam para sa isang chamfer sa isa o sa magkabilang panig ng panlabas na diameter ng singsing. Ang mga bahagi na may mababang kalidad ay walang ganitong chamfer. Ang isa pang tampok ng mga bahagi ng mataas na kalidad ay ang maliwanag at bilugan na mga dulo. Ang chrome plating ng mga singsing ng compression ay lumilikha ng isang matte finish. Maaari mo itong gamitin upang makilala ang mga ito mula sa mga singsing na hindi naka-chrome na tubog, na may bakal na ningning. Gumamit ng isang micrometer upang suriin ang nominal at pag-aayos ng laki ng singsing upang matiyak na ligtas ito mula sa pag-counterfeit.
Hakbang 6
Bigyang pansin ang mga marka sa singsing. Ang marka ng pabrika na nagpapahiwatig ng laki at kumpanya ay awtomatikong inilalagay sa isang mahigpit na nakapirming lugar. Palaging may mga paglihis mula sa itinatag na lugar sa isang pekeng. Gayundin, tiyakin na ang mga singsing ay nakabalot sa kanilang orihinal na balot sa mga sachet na 3. Dapat ipahiwatig ng bag: ang bilang ng kit, modelo ng engine at laki ng singsing. Ang kahon ay dapat maglaman ng bilang ng mga silindro kit na bag na naaayon sa bilang ng mga silindro ng engine na kung saan nilalayon ang mga ito. Ang lahat ng mga inskripsiyon ay dapat na mailapat sa isang font, dapat mayroong isang OTK stamp, ang mga gluing point ng kahon ay dapat na sa mahigpit na tinukoy na mga lugar.
Hakbang 7
Para sa oryentasyon sa iba't ibang mga singsing ng piston, gamitin ang teknikal na dokumentasyon para sa pagkumpuni at mga ekstrang bahagi ng engine. Ipinapahiwatig nito ang kinakailangang mga sukat ng ring ng piston na kinakailangan para sa isang tukoy na pagkumpuni ng yunit ng kuryente.
Hakbang 8
Sa pamamagitan ng pag-install ng mga singsing sa maikling buhay, babawasan mo ang pagsusuot ng silindro at palawigin ang buhay ng engine. Ngunit sa parehong oras, bawat 30-40 libong km ay kailangang ganap na i-disassemble ang makina at baguhin ang mga singsing. Ang matibay na singsing ay tatagal ng 150-200 libong km. Matapos ang naturang pagtakbo, sa parehong mga kaso, kakailanganin mong gilingin ang crankshaft, palitan ang mga liner nito at gumawa ng mga menor de edad na pag-aayos sa pangkat ng silindro-piston. Kalkulahin kung magkano ang gastos upang disassemble at tipunin ang makina bawat 30-40 libo.km sa paglipas ng 200 libong pagtakbo at magpasya kung ang naturang pangangalaga ng makina ay nagkakahalaga ng mga gastos sa pananalapi at paggawa.
