Mula 1970 hanggang 1988, ang Volzhsky Automobile Plant ay gumagawa ng maalamat na "kopeck", na naging ninuno ng buong linya ng klasikong pamilya ng mga maliliit na kotse na "VAZ".
Sa gitna ng "VAZ-2101" ay ang Italyano FIAT-124. Seryosong binago ng mga tagagawa ng Fiat ang kanilang kotse para sa operasyon ng Russia, na gumawa ng halos isang libong mga pagbabago sa disenyo. Ang mga engine hanggang sa katapusan ng produksyon ng Kopeyka ay natipon sa Fiat at pino sa VAZ.
Dinagdagan nila ang masa, pinalakas ang katawan, nasuspinde, at nagpakilala ng isang bagong dalawang-silid na carburetor sa sistema ng kuryente. Marami ang nagawa upang mapahusay ang lakas at kaligtasan ng istraktura, ngunit ang makina ay sumailalim sa malalaking pagbabago. Ang bagong makina ay mas malakas, ang pagkonsumo ng gasolina ng kotse ay makabuluhang nabawasan. Matapos ang masusing mga pagsubok sa bench, ang kotse ay pumasok sa serial production.
Noong 1974, lumitaw ang VAZ-21011 na may bahagyang modernisadong makina at menor de edad na mga pagbabago sa hitsura. Sa bagong bersyon, may mga ilaw ng preno, mga salamin sa mga signal ng pagliko. Noong 1977, ang VAZ-21013 ay ginawa gamit ang isang katawan mula sa VAZ-21011 at isang makabagong "kopeck" engine. Pagsapit ng 1982, lahat ng mga modelo, maliban sa VAZ-21013, ay tumigil sa paggawa at hanggang 1988 ay eksklusibo nilang ginawa ang VAZ-21013.
Lada na may mga indeks na 1200, 1300, 1500 - ang mga pangalan ng mga bersyon ng pag-export ng VAZ. Ang "Kopeyka" ay ipinakita sa mga eksibisyon at kumpetisyon, na-export sa mga bansang Europa, nakatanggap ng maraming mga parangal, halimbawa, isang gintong medalya sa Leipzig noong 1975.
