Ayon sa prinsipyo ng interbensyon sa istraktura ng kotse, ang pag-angat ay maaaring isang pagtaas ng katawan o isang pag-angat ng suspensyon. Ang bodywork ay mas simple at mas ligtas, dahil halos hindi nito binabago ang sentro ng gravity ng UAZ. Ang katatagan ay pinananatili kapag nasusukol at nasa labas ng kalsada.
Panuto
Hakbang 1
Ang pag-angat ng katawan ay ginawa gamit ang mga spacer sa pagitan ng katawan at ng frame. Sa lahat ng mayroon nang mga uri ng spacer, ang mga aluminyo ay may pinakamainam na balanse sa pagitan ng kalidad at presyo. Ang kanilang pangunahing bentahe ay ang lakas at tigas ng pagkakabit ng body-to-frame. Ang isang malaking assortment ng mga aluminyo spacer ay ginawa ng mga banyagang kumpanya para sa lahat ng mga uri ng SUV. Ang lahat sa kanila ay may mataas na kalidad na pagkakagawa at perpekto para sa mga sasakyan na off-road na UAZ.
Hakbang 2
Kapag nag-i-install ng mga spacer sa pagitan ng frame at ng katawan, kinakailangan upang i-trim ang mga fender at arko ng gulong. Mag-install din ng mga gilid na putik na putik upang maprotektahan ang baso mula sa dumi na lumilipad palabas mula sa ilalim ng mga gulong. Madaling malutas ang mga problema sa mga cable, highway at manibela. Nakasalalay sa uri ng mga spacer, ang distansya mula sa katawan sa frame ay tataas ng 40-80 mm. Kasabay ng mga gulong ng mas malaking lapad, ang clearance sa lupa ay tataas ng 50-150 mm.
Hakbang 3
Pinapayagan ng pag-angat ng suspensyon para sa isang mas makabuluhang pagtaas ng kakayahan sa cross-country, gayunpaman, tataas nito ang sentro ng grabidad ng UAZ, na gawing mas mapanganib ang SUV sa paggalaw. Kapag pumipili ng taas ng pagtaas ng suspensyon, mag-welga sa isang balanse sa pagitan ng pagtaas ng flotation at pagtaas ng panganib ng rollover. Napakahalaga na isaalang-alang ang paglilimita ng anggulo ng pagkahilig ng mga cardan shafts, na pinapanatili nila ang kanilang pagganap. Tandaan din na mas malaki ang anggulo ng pagkahilig ng propeller shaft, mas lalo itong nagsuot.
Hakbang 4
Upang labanan ang mas mataas na peligro ng rollover, palawakin ang track gamit ang mga spacer ng gulong, malawak na gulong, negatibong gulong ng offset at / o palitan ang mga ehe ng mga Bar o Spicer. Mag-install ng mga preno ng disc, na magpapalawak sa track ng 40-50 mm. Upang mapupuksa ang problema ng paglilimita sa anggulo ng pagkahilig ng mga propeller shafts, i-install ang mga pinalawak na shaft, spacer sa pagitan ng mga flanges ng mga propeller shaft at axle, o dagdagan ang haba ng propeller shaft kasama ang pagbabalanse nito.
Hakbang 5
Pumili ng isang paraan ng pag-angat ng suspensyon depende sa kung gaano karaming taas ang nais mong makuha. Para sa mga mababang taas ng pag-angat, magdagdag lamang ng mga sheet, o palitan ang mga bukal sa iba na may mas maraming mga sheet, o magkasya sa mas matagal na spring shackles. Ang isang simple at praktikal na paraan ay ang pag-install ng mga spacer sa pagitan ng mga ehe at spring. Ang isa pang pagpipilian ay ang pag-install ng mga spacer sa mga mounting bracket. Ang pareho sa mga huling pagpipilian ay madalas na ginagamit sa "tinapay" ni UAZ dahil sa kakayahang umangat sa iba't ibang taas at dahil sa pangangalaga ng mga katutubong bahagi.
Hakbang 6
Mangyaring tandaan na para sa matagumpay na off-roading, ang suspensyon ay dapat na masinsinang enerhiya hangga't maaari upang mas matiyak ang pakikipag-ugnay ng gulong sa lupa. Ang maling paraan o maling pamamaraan ng pag-aangat ay maaaring gawing matigas ang suspensyon.
Hakbang 7
Upang maiangat ang harap ng suspensyon ng tagsibol ng UAZ, mag-install ng mga spacer sa pagitan ng mga bukal at mga tasa ng suporta sa chassis. O mag-install ng mas mahabang spring. Kapag ginagawa ito, isinasaalang-alang ang mga pagbabago sa mga anggulo ng pingga. Mas maraming pagbabago sa anggulo na ito, mas masahol ang paghawak at pagtugon ng SUV sa mga hadlang. Upang labanan ito, babaan ang bracket ng pag-mount ng braso.
Hakbang 8
Pagsamahin nang matalino ang pag-angat ng katawan sa pag-angat ng suspensyon. Ang mga badyet at simpleng solusyon ay ginagawang posible upang makagawa ng isang 50-70 mm na pag-angat ng katawan at ang parehong halaga ng isang pagtaas ng suspensyon para sa UAZ. Posible ang mas mataas na mga parameter, ngunit ang kanilang pagiging kumplikado at gastos ay mas mataas.
