Ang spar ay ang pangunahing elemento ng istruktura ng kotse, na matatagpuan sa buong haba ng kotse. Dalawang spars na konektado ng mga nakahalang elemento ay bumubuo ng isang frame kung saan nakakabit ang katawan, suspensyon at iba pang mga yunit ng sasakyan. Binibigyan ito ng mga lintel ng hitsura ng isang hagdanan, kung saan ito ay tinatawag na hagdanan.
Kadalasan, ang spar ay isang metal profile, isang hugis-kahon na sinag. Sa madaling salita, ang spar ay isang hugis-parihaba na tubo. Ang mga kasosyo sa panig na panig ay matatagpuan sa harap at likuran ng sasakyan o tumakbo kasama ang buong haba ng istraktura ng sasakyan. Ito ay isa sa mga pinaka matibay na bahagi ng kotse, dahil nagdadala ito ng mga karga ng katawan, makina at mga pasahero, at nakikita rin ang mga pagkarga ng shock mula sa mga gulong.
Ang mga spar na bahagi ng frame ng hagdan, bilang isang panuntunan, ay mayroong isang profile ng titik na "P" na nakalagay sa gilid nito. Maaari mong suriin ang frame at ang mga kasapi sa gilid na bahagi nito sa anumang trak at maraming mga modelo ng mabibigat na mga SUV. Karamihan sa mga pampasaherong kotse ay gawa sa isang istraktura ng katawan na nagdadala ng pag-load (walang frame), ngunit ang mga kasapi sa gilid ay kinakailangang bahagi ng istraktura. Kaya, ang anumang kotse ay nilagyan ng mga spar. Maaari mong makita ang mga ito kapag tumitingin mula sa ilalim ng kotse.
Sa ilalim ng impluwensya ng mga naglo-load, ang spar ay maaaring magpapangit, pagkapagod at basag. Sa kasong ito, maaaring magbago ang pinakamahalagang mga parameter ng makina: ang posisyon ng mga yunit na may kaugnayan sa katawan (motor, suspensyon), ang linya ng mga konektor ng mga bahagi ng katawan, pintuan at fender. Bilang karagdagan, ang spar ay maaaring magpapangit sa isang aksidente. Sa parehong oras, ang mga mahahalagang sukat ng istruktura ng istruktura ng katawan ay nilabag, lumilitaw na mga hindi magagawang puwang sa labas, at ang suspensyon na geometry ay nilabag. Humihinto ang kotse na sundin ang manibela, may pagtaas ng pagkasuot ng gulong, may panganib na masira ang istruktura ng istruktura ng katawan kung ang spar ay sumabog. Samakatuwid, kapag sinusuri ang isang kotse pagkatapos ng isang aksidente, una sa lahat, nalaman nila ang integridad at tamang posisyon ng spar.
Ang isang bahagyang nasira na spar ay maaaring maitama sa caroliner stand, na dating na-disassemble ng kalahati ng kotse. At hindi laging posible upang makamit ang ninanais na resulta. Ang pagpapalit ng spar ay isa ring mahal at mahirap na gawain. Sa parehong oras, kapag hinang ang isang spar, ang kalidad ay halos palaging magiging mas masahol kaysa sa isang pabrika, at binabawasan nito ang lakas ng sangkap na ito. Ang spar, na bahagi ng frame, ay maaaring mabago, ngunit walang point sa pagbabago ng mabibigat na tinanggal na spar ng sumusuporta sa katawan. Ang daan palabas ay upang baguhin ang buong katawan. Ang lahat ng ipinanukalang mga pagpipilian para sa pagpapalit ng isang napakalubhang na spar sa isang monocoque na katawan ay hindi isinasaalang-alang dahil sa kanilang hindi magandang kalidad.
