Sa pamamagitan ng pagbabago ng mga bukal sa mga hindi pamantayan, pangunahing sinusubukan ng mga motorista na dagdagan o bawasan ang clearance sa lupa o ang tigas ng mga bukal. Ang isa sa pinakasimpleng paraan upang maibaba ang taas ng pagsakay ay upang paikliin ito, ibig sabihin undercut ng maraming mga liko ng karaniwang tagsibol. Maaari mo ba itong gawin?
Panuto
Hakbang 1
Bago mo gupitin ang mga bukal sa VAZ, kailangan mong isipin ang tungkol sa mga kahihinatnan. Ang rate ng tagsibol ay baligtad na proporsyonal sa bilang ng mga aktibong pagliko. Kapag pinuputol ang mga coil, babaguhin mo hindi lamang ang pagpapapangit ng tagsibol, kundi pati na rin ang haba nito. Kapag ang spring ay pinaikling ng isang pagliko, ang haba ay bumababa ng isang turn pitch - 48, 22 mm, na may dalawang liko, ayon sa pagkakabanggit, ng 96, 44 mm. Sa isang libreng haba ng tagsibol na 434 mm, makakakuha ka ng isang kabuuang haba para sa isang karaniwang tagsibol - 294, 427 mm, para sa isang hiwa ng isang pagliko - 260, 164 mm, para sa dalawang liko - 255, 901 mm. Sa kasong ito, mula sa isang pagbabago sa bilang ng mga liko, ang tigas ng system ay tumataas sa proporsyon sa kanilang pagtanggal.
Hakbang 2
Sa pamamagitan ng pagpapaikli ng tagsibol sa pamamagitan ng dalawang pagliko, taasan mo ang tigas nito ng 33%, at mabawasan din ang haba nito sa ilalim ng pagkarga ng 13%. Sa kasong ito, ang clearance sa lupa ay bababa sa 40%.
Hakbang 3
Kapag pinapaikli ang tagsibol, huwag umasa sa isang maihahambing na buhay sa karaniwang tagsibol dahil sa pagtaas ng stress sa natitirang mga liko. Gayundin, huwag paikliin ang mga ginamit na bukal, ngunit bumili ng mga bago.
Hakbang 4
Suportahan ang cut end ng spring sa tasa ng ibabang braso gamit ang suspensyon sa harap, ang ehe na may likidong suspensyon, ngunit sa anumang pagkakataon ay suportahan ito sa tasa ng katawan. Kung may anumang nangyari, ang pagpapalit ng pingga o pagtunaw ng tasa ay mas madali kaysa sa pag-aayos ng katawan.
Hakbang 5
Sa karaniwang mga pagkabigla, mahinahon na gupitin ang likurang spring ng isang liko. Siyempre, magkakaroon ng isang bahagyang preload, ngunit ang tagsibol ay hindi mahuhulog kapag ang gulong ay ganap na nasuspinde. Kung pinutol mo pa o inilagay ang mga spring na mas maikli, pagkatapos ay maghanap ng isang shock absorber na may isang mas maikli na stem, o ilipat ang mount nito sa ibaba gamit ang naaangkop na mga braket.
Hakbang 6
Kapag pinuputol ang tagsibol, tandaan na ang paikot-ikot na hakbang ay bumababa patungo sa dulo, na bumubuo ng isang platform para sa suporta. Sa pamamagitan ng pagputol ng mga pagliko, babawasan mo ang lugar na ito at madaragdagan ang stress sa tasa. Upang matiyak na ang cut spring ay nakasalalay nang pantay laban sa tasa, bitawan ang huling likaw. Upang magawa ito, painitin ito sa 600 degree at palamig sa hangin. Sundin ang pamamaraang ito sa isang gas burner upang mapainit lamang ang isang dulo ng tagsibol. Kapag ginagawa ito, maging maingat, dahil may mataas na posibilidad na makapinsala sa bahagi.
