Paminsan-minsan, sa mga motorista, sumasabog ang kontrobersya tungkol sa mga kalamangan at kahinaan ng pagsususpinde ng hangin. Ang naka-compress na air system ay matagal nang nakakaakit ng mga tagadisenyo para sa pinabuting pagganap nito. Gayunpaman, ang mga kawalan ng pneumatics ay maaaring tanggihan ang mga kalamangan.
Ang disenyo ng anumang uri ng suspensyon ng hangin ay may kasamang isang espesyal na unan na puno ng naka-compress na hangin (gas) at likido. Maaari mong mai-mount ang suspensyon sa hangin sa anumang uri ng kotse, hangga't angkop ang mga mounting. Ang tampok na disenyo ay ang posibilidad ng manu-manong o awtomatikong pagsasaayos ng taas ng katawan. Malaya na mababago ng drayber ang clearance sa lupa at higpit ng suspensyon (kung may mga shock absorber). Ang mga awtomatikong setting ay nakasalalay sa mga parameter tulad ng bilis ng pagmamaneho, anggulo ng ikiling ng kotse, pagpabilis, atbp. Iyon ay, depende sa mga kundisyon, ang kotse ay maaaring maging matigas, tulad ng isang sports car, o komportable, tulad ng isang limousine. Ang pinaka-aktwal na paggamit ng suspensyon ng hangin sa mga trak.
Mga kalamangan sa suspensyon ng hangin
Ang isa sa mga pangunahing bentahe ng disenyo ay nadagdagan ang pagkonsumo ng enerhiya, na pumipigil sa mapanganib na mga rolyo kapag nagkorner. Ito ay dahil sa isang pagbawas sa amplitude ng panginginig ng boses, bilang isang resulta kung saan ang dami ng enerhiya na hinihigop ng mga shock absorber ay nabawasan. Kapag gumagamit ng mga spring spring, ang mga nasabing katangian ng suspensyon ay maaari lamang makamit sa pamamagitan ng makabuluhang pagtaas ng pagiging kumplikado ng istraktura.
Ang pangalawang mahalagang plus ay isang malawak na saklaw ng regulasyon ng tigas. Pinapayagan kang pumili ng pinakamainam na pagpipilian, depende sa pagkarga ng suspensyon. Ang isa pang kalamangan ay ang patuloy na posisyon ng katawan. Pinapabuti nito ang katatagan ng kotse at ang tamang posisyon ng mga headlight sa ilalim ng anumang pagkarga, na lumilikha ng isang ligtas na kapaligiran sa pagmamaneho sa gabi. Bilang karagdagan, ang suspensyon sa hangin:
- pinatataas ang kapasidad sa pagdala;
- Tiyak na inaayos ang lakas ng pagpepreno depende sa pagkarga sa mga gulong;
- ay may tibay (hanggang sa 1 milyong km ng run), napapailalim sa tamang operasyon.
dehado
Ang isa sa mga pinaka-karaniwang problema sa suspensyon ng hangin ay ang tagas ng hangin na nauugnay sa pagkasira sa mga elemento ng pagkonekta. Kung ang mga maliliit na depekto na nauugnay sa pagsusuot ay hindi natanggal sa oras, hindi maiiwasang humantong ito sa mas seryosong pinsala. Ang isa pang kawalan ay ang "paglalakad" ng suspensyon: kapag ang engine ay hindi tumatakbo, ang likod ng ehe ay ibinaba, kapag nagsimula, tumaas ito, ngunit sa parehong oras ang harap ng ehe ay "nakaumbok" din. Ang isang katulad na sitwasyon ay bubuo kapag nagmamaneho ng mabilis: sa harap ng kotse bumababa ito, at kapag ang pagpepreno ay binubuhat ito sa itaas ng likod ng ehe.
At isa pang mahalagang drawback - sa kaganapan ng pagkasira ng mga elemento ng suspensyon ng hangin, sa karamihan ng mga kaso, kailangan mong baguhin ang buong system, na magreresulta sa isang malaking halaga. At kung isasaalang-alang namin ang paggamit ng isang istraktura ng niyumatik sa mga kalsada ng Russia, pagkatapos ay lilitaw ang isa pang sagabal - isang negatibong epekto sa suspensyon ng mga kemikal at negatibong temperatura.
