Ang mga patakaran ng CTP ay lumitaw sa Russia noong 2003. Gayunpaman, ang kontrobersya na nakapalibot sa seguro na ito ay hindi pa rin lumubog: ang ilan ay naniniwala na kinakailangan, ang iba ay tinawag itong gawing ligal na pagkuha ng pera. Ang iba pang mga katanungan ay madalas ding pinag-aalala ng mga motorista. Isa sa mga ito ay kung ano ang kinakailangan ng mga dokumento upang mag-isyu ng isang patakaran sa OSAGO.
Sa kabila ng katotohanang ang patakaran ay ibinibigay taun-taon ng milyun-milyong mga driver sa buong Russia, nalilito sila sa regular na pagbabago ng batas sa larangan ng motor third party liability insurance. Samakatuwid, ang mga may-ari ng kotse ay madalas na nagdurusa, pinag-iisipan kung anong mga dokumento ang kailangan nilang dalhin sa kanila upang makakuha ng isang lisensya sa kotse.
Ang isa sa pangunahing pagkalito ay nauugnay sa pag-aampon ng mga susog sa batas, kapag ang seguro ay nauugnay sa pagpasa ng isang teknikal na inspeksyon.
Anong mga dokumento ang kinakailangan para sa pagpaparehistro ng OSAGO
Kaya, hanggang ngayon, ang listahan ng mga dokumento na dapat ibigay ay malinaw na nakalagay sa batas. Kakailanganin mong:
- isang dokumento na nagpapatunay ng pagkakakilanlan ng may-ari ng patakaran: pasaporte, ID card ng isang serviceman, atbp.
- kapangyarihan ng abugado na may data ng pasaporte ng may-ari ng sasakyan (kinakailangan kung magmaneho ka ng kotse sa pamamagitan ng kapangyarihan ng abugado);
- passport ng teknikal na aparato (PTS) o sertipiko ng pagpaparehistro (STS). Bilang kahalili, gagawin ang anumang iba pang katulad na dokumento;
- mga lisensya sa pagmamaneho ng lahat ng mga taong ipapahiwatig sa listahan ng pinapasok sa pagmamaneho;
- ang dating patakaran ng CTP (kung ikaw ay nagsisiguro sa kauna-unahang pagkakataon, ngunit dati ay naipasok sa mga patakaran ng ibang tao, maaari mo itong ipakita);
- isang kupon o iba pang dokumento na nagkukumpirma sa teknikal na inspeksyon ng sasakyan.
Kung balak mong huwag limitahan ang bilang ng mga taong pinapayagan na magmaneho ng sasakyan, walang kinakailangang lisensya. Gayunpaman, dapat tandaan na ang gastos ng seguro sa kasong ito ay tataas.
Ang may-ari ng patakaran ay maaaring hindi may-ari ng sasakyan. Kaya, halimbawa, sa kanyang tungkulin ay maaaring isang taong nagmamaneho ng kotse sa pamamagitan ng proxy, at hindi mahalaga kung ito ay pangkalahatan o simpleng sulat-kamay.
Ang tagaseguro, batay sa buong pakete ng mga dokumento, pinunan ang isang patakaran sa OSAGO. Sa kasong ito, dapat punan ng may-ari ng patakaran ang isang aplikasyon para sa seguro, na pagkatapos ay nilagdaan ng parehong partido.
Bilang karagdagan sa nakumpletong patakaran ng MTPL, ang may-ari ng sasakyan ay binigyan ng isang resibo para sa pagbabayad, na agad niyang binabayaran. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na kung regular at sa oras na binago mo ang patakaran, isang sistema ng mga diskwento ang inilalapat sa iyo, ang gastos ng patakaran ay makabuluhang bumababa.
Ano ang dapat matakot kapag pinupunan ang isang patakaran sa OSAGO
Sa anumang kaso ay huwag sundin ang mga kinatawan ng insurer at huwag mag-sign ng isang walang laman na form sa ilalim ng assurances na ang ahente ng seguro ay pagkatapos ay punan ang lahat sa kanyang sarili. Kumbaga makatipid ito sa iyo ng oras. Huwag magmadali. Mas mahusay na suriin nang mabuti ang lahat. Pagkatapos ng lahat, kung ang ahente ay nagpasok ng impormasyon na kapaki-pakinabang sa kanya, maaari kang maghirap sa kalaunan nang seryosong pinansyal sa isang aksidente.
Kung ang ahente, kapag pinupunan ang data, ipinasok ang lahat ng impormasyon alinsunod sa iyong mga salita, nang hindi interesado sa pagsuporta sa mga dokumento (lalo na kung kumukuha ka ng seguro sa seguro na ito sa unang pagkakataon), mas mahusay na tanggihan ang kanyang mga serbisyo.
Ang parehong dapat gawin sa kaganapan na iminungkahi niya na maliitin ang lakas ng kotse, dagdagan ang karanasan sa pagmamaneho, hindi wastong maglapat ng mga diskwento, atbp. Pagkatapos ng lahat, inilagay mo ang iyong lagda sa ilalim ng tinukoy na data, na nangangahulugang pasanin mo ang lahat ng responsibilidad at peligro para sa kanila.
