Upang maisagawa ang isang de-kalidad na pag-aayos, kinakailangang malaman hindi lamang ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng generator, kundi pati na rin ang disenyo nito. Ang isang generator ng kotse ay hindi naiiba mula sa isang DC motor. At ang disenyo nito ay pareho.
Ang batayan ng isang modernong kotse ay hindi kahit isang fuel system, ngunit kagamitan sa elektrisidad. Ang pagiging maaasahan at kaginhawaan ng driver at mga pasahero ay nakasalalay sa kalidad nito. Ang anumang kotse ay gumagamit ng dalawang mapagkukunan ng kuryente - isang baterya at isang generator. Ang una ay kinakailangan upang mapagana ang on-board network kapag ang makina ay tumigil, pati na rin upang simulan ito.
At kailangan ang generator upang magbigay lakas sa network habang tumatakbo ang makina, pati na rin upang muling magkarga ang baterya sa nais na antas. At kung ang baterya ay walang mga gumagalaw na elemento, binubuo ito ng mga plato ng tingga na nahuhulog sa isang solusyon sa acid, kung gayon ang generator ay isang yunit na binubuo ng isang maililipat at isang nakapirming bahagi.
Ang armature ng generator ay hinihimok mula sa engine crankshaft. Ang belt drive ay madalas na ginagamit, dahil ito ay maaasahan at ang pagsasaayos nito ay napaka-simple. Upang makumpuni, kailangan mong malaman kung anong mga bahagi ang binubuo ng generator. Ang pag-unawa sa kung paano ito gumagana ay hindi rin masakit.
Disenyo ng generator ng automotive
Dalawang bahagi - palipat-lipat (rotor) at nakatigil (stator). Parehong naglalaman ng paikot-ikot - paggulo (sa rotor) at pagbuo (sa stator). Mayroong isang paikot-ikot sa gumagalaw na bahagi, mayroon itong dalawang mga lead na konektado sa mga cylindrical na contact. Ang nakapirming bahagi ay mas kumplikado, mayroon itong tatlong paikot-ikot na konektado sa isang bituin. Ang mga simula ng paikot-ikot na may isang pangkaraniwang punto - ang masa, at ang boltahe ay tinanggal mula sa mga dulo.
Kung ang boltahe ay nabuo sa tatlong mga terminal, pagkatapos ang tatlong mga yugto ay nabuo? Sa katunayan, ang isang generator ng kotse ay gumagawa ng isang tatlong-yugto na alternating boltahe. Ngunit ang direktang kasalukuyang ginagamit sa on-board network? Tama iyan, pagkatapos ang isang mahalagang elemento ay kasama sa trabaho - ang yunit ng tagapagtuwid. Ito ay binubuo ng anim na mataas na kasalukuyang semiconductor diode na konektado sa isang tatlong-phase na circuit ng pagwawasto. Mula sa tatlong mga yugto ng alternating kasalukuyang, nakakakuha kami ng direktang kasalukuyang.
Ngunit may mga paghihirap pa rin. Kasama rito ang mga pagtaas ng ingay at lakas. Ang mga nauna ay ligtas na umalis kung ang isang kapasitor na may isang malaking kapasidad ay konektado sa output ng yunit ng tagapagwawas. Ito ay makinis ang mga ripples at aalisin ang iba't ibang pagkagambala mula sa on-board network. At ang armature turn ay hindi pare-pareho, samakatuwid ang output boltahe ay maaaring mag-iba sa saklaw ng 12..30 Volts.
Samakatuwid, kailangan ng pagpapapanatag. Para sa mga ito, ang isang relay-regulator ay ginagamit sa disenyo, na nagpapanatili ng operating boltahe sa on-board network (13, 8-14, 8 Volts). Kadalasan, ang relay-regulator ay pinagsama sa isang brush pagpupulong, sa tulong ng kung saan ang pagganyak paikot-ikot ay pinalakas. Kung patatagin natin ang boltahe na ibinigay sa paggulo ng paggulo, makukuha natin ang boltahe na pagpapatatag sa output ng generator.
Pag-alis ng generator at pagpapalit ng mga bearings
Paano baguhin nang tama ang tindig sa generator? Pagkatapos ng lahat, ang anchor ay patuloy na gumagalaw kapag ang engine ay tumatakbo. May mga bearings sa harap at likurang mga takip. Upang baguhin ang mga ito, kailangan mong ganap na alisin ang generator mula sa kotse at i-disassemble ito. Pagkakasunud-sunod:
• i-unscrew ang kulay ng nuwes na nakakatipid sa generator sa bracket;
• paluwagin ang sinturon at alisin ito;
• alisin ang mas mababang bolt sa pamamagitan ng pag-unscrew ng nut mula rito;
• alisin ang generator.
At pagkatapos ay kailangan mong alisin ang pulley, at pagkatapos ay idiskonekta ang harap at likod na mga takip. Kadalasan, ang tindig, na kung saan ay matatagpuan sa harap na takip, ay nawasak, dahil dito ay nahuhulog ang karamihan sa mga naglo-load. Ang tindig na ito ay maraming beses na mas mababa sa mapagkukunan kaysa sa isa sa likod na takip.
Sa harap na takip, ang tindig ay natatakpan ng isang plato, na nakakabit sa pabahay na may dalawang bolts. Gamit ang isang piraso ng tubo (o isang katulad na lumang tindig), pinindot namin ang mga bearings mula sa mga takip. Kumuha kami ng mga bago at mai-install ang mga ito sa halip na ang mga bago. Kung kinakailangan, maaari mong gamitin ang lumang tindig para sa pagpindot. Nakumpleto nito ang kapalit, nagsisimula ang pagpupulong ng generator.
