Ang electronic throttle pedal sa ibang bansa ay pinalitan ang mechanical throttle pedal sa loob ng isang dekada na ang nakalilipas. Ang pangunahing pagganyak para sa pagpapalit ng mga pedal sa kotse ay ang kahusayan at pagbawas ng mga nakakapinsalang emissions dahil sa kawalan ng labis na labis.
Bakit kailangan mo ng isang electronic gas pedal?
Sa mga domestic car, ang electronic gas pedal ay nagsimulang mai-install medyo kamakailan. Sa lahat ng oras na ito, ang matalinong pedal ay nagawang manalo hindi lamang ng mga tagahanga ng pagbabago, kundi pati na rin ng masigasig na kalaban.
Sa una, nais ng Bosch na bawasan ang mga emisyon at pagkonsumo ng gasolina kapag bumubuo at nagpapatupad ng electronic accelerator pedal. Maseratty, Porsche at Mercedes ay matagal nang pumili ng isang bagong kalakaran at nagsimulang gumawa ng na-moderno na mga kotse, pinabayaan ang mechanical throttle pedal.
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga electronic at mechanical pedal?
Binubuksan ng pedal na mekanikal ang throttle sa pamamagitan ng degree na katumbas ng antas ng pagpindot sa accelerator pedal, sa gayon pinapayagan ang sunugin na halo na ipasok ang mga silindro ng pagkasunog.
Ang electronic gas pedal ay sumusunod sa parehong pattern, ngunit sa isang bahagyang naiibang paraan. Kapag pinindot ang pedal, ang mga sensor ay nagpapadala ng isang senyas tungkol sa anggulo ng pagkalumbay sa yunit ng pagkontrol ng engine. Batay sa data na ito, naiintindihan ng isang matalinong kotse kung gaano kabilis nais ng driver na mag-umpisa mula sa isang pagtigil, o kung gaano siya magpapabilis, at nang nakapag-iisa na nagpasiya kung ito ay nagkakahalaga ng walang ingat para sa may-ari nito ngayon. Ngunit malas iyon! Para sa isang taong Ruso na nasanay na magsimula sa isang ingay, pagngangalit ng mga gulong at isang matalim na paglabog, tulad ng isang sistema na pinangangalagaan ang kapaligiran at gasolina ay naging hindi pangkaraniwang.
Sa pamamagitan ng electronic gas pedal, ang mga engine engine ay nagdagdag din ng kakayahang gumawa ng mga desisyon nang nakapag-iisa, nang walang paglahok ng driver. Kaya, kung napagtanto ng kotse na kinakailangan na baguhin ang metalikang kuwintas upang makatipid ng gasolina o masiguro ang kaligtasan, babaguhin lamang ng control unit ang posisyon ng throttle.
Gayundin, ang electric throttle ay maingat na tataas ang bilis kapag lumitaw ang isang karagdagang pagkarga sa engine. Halimbawa, kung binuksan mo ang aircon, binuksan ang bintana, o nagpasyang gamitin ang lahat ng mga electronics na naka-install sa kotse, sa parehong oras, agad na ipaalam sa iyo ng mga rev sa tachometer na ang matalinong kotse ay tumaas ang metalikang kuwintas.
Maaari nating ligtas na sabihin na ang electronic accelerator pedal ay maaari lamang isama sa lahat ng iba pang electronics: ABS, cruise control, aircon, at iba pa. Ang isang electronics ay pinoprotektahan mula sa mga pag-anod, ang iba pa mula sa init, at ang pangatlo mula sa mabilis na pagsisimula at polusyon ng kapaligiran, kasama ang pinapayagan nitong gumana ang makina nang mas matipid, na ibinigay kung gaano karaming iba't ibang mga pag-andar ang sinusuportahan nito at pinapakain sa isang modernong kotse. Dagdag pa, ang electronic pedal, hindi katulad ng mekanikal, praktikal na hindi nangangailangan ng pagkumpuni at kapalit. Dito ang cable ay hindi mabubulok, masisira o mabibigo sa bilis.
Kamakailan lamang, ang mga manggagawa sa Rusya ay nagsimulang magkaroon ng lahat ng uri ng mga aparato upang linlangin ang mga electronics at magsimula sa isang pagngangalit at dagundong. May mga aparato na pinapaniwalaan ang electric throttle na ang driver ay hindi gaanong pinindot ang pedal ng gas, ngunit pinisil ito sa lahat ng paraan. Dahil dito, ang fuel injection ay nagdaragdag ng maraming beses kasama ang metalikang kuwintas, at ang kotse ay luha at lilipad. Ngunit narito may isa pang tanong - ano ang pumipigil sa pagmamaneho mismo mula sa pagpindot sa pedal ng tulin, na pinindot ito sa banig?
