Maraming mga pagpipilian para sa mga gearbox: manual, awtomatiko, robotic, variator. At ang bawat pagpipilian ay may sariling hindi mapag-aalinlanganan na mga pakinabang at kawalan, na kailangan mong malaman upang, na pumili ng isang gearbox, kung gayon hindi mo ito pinagsisisihan.
Panuto
Hakbang 1
Ang manu-manong paghahatid ay simple, mura, maaasahan, at maaaring ayusin sa garahe. Ang mga kotse, ekonomiya, sasakyan, traktor at ilang mga kotseng pang-isport ay nilagyan ng mga manu-manong gearbox. Hindi tulad ng klasikong awtomatikong makina, pinapayagan ka ng mekaniko na ihila ang kotse, preno gamit ang makina, lumabas sa putik na "swinging", pinapayagan ang pangmatagalang pagdulas ng mga gulong sa pagmamaneho. Sa kabilang banda, ang nasabing kahon ay mas mahirap matutunan at gulong ang drayber sa trapiko ng lungsod, lalo na sa mga siksikan ng trapiko.
Hakbang 2
Ang isang awtomatikong paghahatid ay mas komportable kaysa sa isang manu-manong. Sa sandaling naglalakbay sa makina, iilan ang nagbabalik sa mekanika. Bilang karagdagan, ang mga modernong makina ay unti-unting tinatanggal ang kanilang mga pagkukulang. Mayroong tumaas na pagkonsumo ng gasolina, ngunit hindi hihigit sa 10-15%. Ang pagiging maaasahan ng isang awtomatikong paghahatid ay nakasalalay sa tamang operasyon nito, at hindi sa mga tampok sa disenyo. Ang pinakabagong mga modelo ng mga awtomatikong makina ay maaaring mag-preno gamit ang makina, magkaroon ng isang manu-manong pag-andar ng pagbabago ng gear at pumili ng isang mode sa pagmamaneho: matipid, palakasan o taglamig.
Hakbang 3
Ang variator ay maaari ring maiuri bilang isang awtomatikong paghahatid. Hindi tulad ng isang klasikong makina, ang variator ay maayos na binabago ang metalikang kuwintas mula sa engine. Samakatuwid, ang pagpabilis ay nangyayari nang walang jerking at jerking, tulad ng sa isang trolleybus o electric car. Ang isang mahusay na CVT ay mas matipid kaysa sa lahat ng iba pang mga pagpapadala. Ang kawalan ay hindi pinahihintulutan ng variator ang matataas na pag-load, kaya makikita ito sa mga scooter at kotse ng lungsod na walang masyadong malakas na mga makina. Bilang karagdagan, ang variator belt ay nagsusuot nang mabilis at nangangailangan ng madalas na kapalit.
Hakbang 4
Ang isang robotic transmission ay mahalagang isang maginoo na paghahatid ng manu-manong na may awtomatikong pag-andar ng klats at awtomatikong paglilipat. Kung ikukumpara sa isang klasikong awtomatikong makina, ang robot ay hindi gaanong kamahal at kumokonsumo ng gasolina tulad ng isang manu-manong gearbox. Mga Dehadong pakinabang - halata na pag-jerk ng kotse kapag nagsisimula, kapag lumilipat sa awtomatikong mode, kawalan ng kakayahang madulas kapag nag-iiwan ng isang snowdrift, nadagdagan ang sobrang pag-init ng mga mekanismo kapag huminto sa isang gear na nakatuon. Ang mga robotic gearbox na may shift paddles ay madalas na matatagpuan sa mga sports car, dahil pinapayagan kang mabilis na mas mabilis kaysa sa anumang iba pang gearbox.
Hakbang 5
Ang preselective gearbox (DSG) ay isang mas advanced na robotic gearbox, na idinisenyo bilang dalawang mga gearbox na pinagsama sa isang yunit. Kasama sa isang kahon ang kahit na mga gears, ang iba ay may kasamang mga kakaibang gears. Pinapayagan ka ng prinsipyong ito ng operasyon na mabilis na lumipat ng bilis na ang kinis ng pagbilis ay hindi mas mababa sa variator. Iba't ibang jerking kapag nagsisimula at nagpapabilis ay ganap na hindi kasama. Ang tanging sagabal ay ang pagiging kumplikado ng mekanismo, na nagreresulta sa mataas na gastos at mataas na gastos sa pag-aayos.
