Ang pagsuri sa langis sa variator ay binubuo sa pagsukat sa antas nito, na dapat nasa saklaw sa pagitan ng minimum at maximum na mga halaga. Ang antas ng langis ay nasuri gamit ang isang espesyal na dipstick na matatagpuan sa leeg ng tagapuno ng CVT.
Ang pagsuri sa antas ng likido sa variator ay dapat na isagawa sa isang temperatura ng langis na 50-80 ° C. Upang maiinit ang makina, kailangan mong magmaneho ng 10-25 km, depende sa panahon. Kung mas mababa ang temperatura sa labas ng bintana, mas matagal ang langis upang magpainit upang maabot ang saklaw ng temperatura sa itaas. Ang pagsukat sa antas ng langis kapag malamig ang makina ay maaaring maging sanhi ng isang error sa pagsukat, bilang isang resulta kung saan ang tagapagpahiwatig ng antas ng langis ay magiging mas mataas o mas mababa kaysa sa nominal na halaga nito.
Pamamaraan sa pagsuri
Ilagay ang sasakyan sa isang pahalang na ibabaw bago simulan ang pagsubok. Ang lugar ng pagsukat ay maaaring isang garahe na may isang patag na sahig o isang bukas na lugar ng aspalto. Dapat patakbuhin ang makina sa bilis ng idle sa panahon ng pagsubok.
Susunod, pinipindot ng inspektor ang pedal ng preno at sunud-sunod na inililipat ang tagapili sa lahat ng mga posisyon, na nagtatagal sa bawat posisyon nang hindi hihigit sa 10 segundo. Pagkatapos ay ang tagapili ay bumalik sa kanyang orihinal na posisyon, pagkatapos na ang pedal ng preno ay pinakawalan.
Matapos ang paglipat ng tagapili, kinakailangan na iwanan ang taksi at buksan ang hood ng kompartimento ng engine. Ang dipstick na matatagpuan sa leeg ng tagapuno ng CVT ay nagsisilbing sukatin ang antas ng langis. Upang alisin ang dipstick mula sa leeg, kailangan mong i-unlock ang aldaba sa pamamagitan ng pagpindot sa switch na matatagpuan sa ulo ng dipstick.
Ang guwantes o basahan ay dapat gamitin upang maprotektahan ang mga kamay kapag tinatanggal ang retainer. Gayundin, punasan ang ibabaw ng probe na tuyo sa isang basahan. Sa panahon ng tseke, walang kahalumigmigan o alikabok ang dapat pumasok sa leeg ng tagapuno ng CVT.
Ang tuyong dipstick ay dapat na ganap na mailagay sa leeg, pagkatapos ay alisin at suriin ang antas ng likido. Ang marka ng antas ng langis ay dapat na nasa pagitan ng dalawang notches na nagpapakita ng minimum at maximum na antas ng langis. Matapos ang pagtatapos ng pagsubok, ang dipstick ay ibinaba pabalik sa leeg, pagkatapos na ang lock nito ay lumipat sa saradong posisyon.
Ano ang gagawin kung ang antas ng langis ay wala sa mga kinakailangang halaga
Kung ang antas ng langis sa variator ay mas mababa sa pinakamababang marka, kinakailangan upang magdagdag ng isang magkaparehong likido, na ang tatak ay ipinahiwatig sa operating documentation para sa kotse. Ang pag-check ulit sa antas ng likido ay kinakailangan pagkatapos ng pag-top up. Kung ang rate ng pagbaba sa antas ng langis ay lumampas sa natural na dinamika ng rate ng daloy, dapat suriin ang system para sa mga paglabas.
Kung ang antas ng langis ay lumampas sa kinakailangang halaga, ang labis na likido ay pumped out gamit ang isang hiringgilya, sa dulo kung saan nakakabit ang isang tubong goma ng adapter.