Ang mga panloob na sistema ng paglamig ng engine ng pagkasunog ay maaaring nahahati sa dalawang uri - hangin at likido. Ang pinakakaraniwang likido, bagaman mas tamang tawagan ito na halo-halong. At siya, tulad ng anumang mekanismo, ay nasisira paminsan-minsan.
Ang anumang panloob na engine ng pagkasunog ay isang malaking mapagkukunan ng init. Ngunit sa sobrang pag-init, lumalawak ang metal. Bilang karagdagan, ang pinaghalong hangin / gasolina ay mabilis na sumisingaw o kusang nag-aapoy. Upang maiwasan ito, ginagamit ang isang sistema ng paglamig, na likido at hangin. Karamihan sa mga modernong kotse ay may likido na sistema. Totoo, magiging mas tama na tawagan itong pinagsama, dahil may sapilitang airflow ng radiator na may isang electric fan.
Kapag tumatakbo ang makina, nagdadala ito ng isang bomba na lumilikha ng presyon ng likido. Ang huli ay nagpapalipat-lipat sa dalawang bilog - maliit at malaki. Ang lahat ng mga elemento ay lumahok sa maliit na bilog, maliban sa radiator. Ang paglipat sa pagitan ng mga bilog ay nagaganap gamit ang isang termostat, na na-trigger sa isang tiyak na temperatura. Ngunit nangyayari na nangyayari ang menor de edad at pangunahing mga pagkasira. Kinakailangan para sa bawat drayber na malaman ang pangunahing mga sintomas kung saan maaari mong mabilis na makilala ang madepektong paggawa at ayusin ito.
Sira termostat
Kinakailangan ang termostat upang magpainit ng makina sa temperatura ng pagpapatakbo. Samakatuwid, sa default na posisyon, magpapalipat-lipat ito ng likido sa isang maliit na bilog ng paglamig. Sa posisyon na ito, madalas na nagaganap ang jamming ng mekanismo. Samakatuwid sumusunod ito na ang likido ay hindi pumasok sa radiator, hindi ito cool na mabuti, samakatuwid ay kumukulo.
Kung mayroong isang problema sa termostat sa kalsada, maaari mo itong buhayin muli, gayunpaman, hindi ito gagana upang maayos itong gumana. Ang magaan na pag-tap sa kaso ay maaaring gumana ang mekanismo. Ngunit ang epekto ng mga naturang pagkilos ay napakaliit, magiging mas mahusay na alisin ang mga sulok mula sa kaso. Titiyakin nito ang sirkulasyon sa isang malaking bilog, ang sobrang pag-init ng engine ay maibubukod. Ngunit kailangan mong alisin ang termostat sa isang malamig na makina, pagkatapos maubos ang coolant.
Broken expansion tank
Kapag pinainit, lumalawak ang likido at kailangan itong pumunta sa kung saan. Ang tangke ng pagpapalawak ay kumikilos bilang tulad ng isang "transshipment point". Ang lahat ng labis na coolant ay pumapasok dito kapag pinainit, at kapag lumamig ito, babalik ito sa system. Hindi bihira na bumuo ang mga bitak sa tangke. Maaari silang lumitaw mula sa alitan laban sa mga elemento ng katawan, mula sa pag-iingat (aksidenteng epekto).
Ngunit mas madalas na may pagkasira ng takip ng tanke. Naglalaman ito ng dalawang balbula - isang papasok at isang outlet. Ang una ay bubukas kapag ang presyon ng system ay bumaba sa 0, 13 na mga atmospheres. Ang pangalawa ay magbubukas kapag ito ay lumampas - mga 1, 1-1, 3 Atmospheres. Ang dalawang balbula na ito ay nagbibigay ng isang saklaw ng pagpapatakbo kung saan ang coolant:
- ay may isang mataas na kumukulo point;
- Mas mahusay na nagpapalipat-lipat sa pamamagitan ng system.
Kung ang balbula, na bubukas kapag lumampas ang presyon, ay nabigo, ang tangke ng pagpapalawak at mga tubo ay namamaga. Sinamahan ito ng pagpapakulo ng coolant.
Pinsala sa radiator ng sistema ng paglamig
Kadalasan, nakakabagsak lamang ito sa loob o labas. Ang hindi sapat na paglamig at isang pagtaas sa temperatura ng operating ay ang mga unang palatandaan. Ang paghuhugas sa labas ng may presyon na tubig o paghihip ng hangin ay ang pinakamahusay na paraan upang linisin. Kung ang mga channel ay barado sa loob, kinakailangan na alisin ang radiator at banlawan ito sa ilalim ng presyon.
Minsan ang sensor ng temperatura, na naka-install sa radiator, ay nabigo. Sintomas - kapag ang coolant ay masyadong mainit, ang electric fan ay hindi nakabukas. Kung ang naturang pagkasira ay nangyayari sa siksikan ng trapiko, kung gayon ang paraan palabas ay upang maikli-circuit ang lead ng sensor upang ang fan ay patuloy na tumatakbo.
Maaari ring maganap ang mga pagtagas. Ang dahilan para sa kanila ay maluwag na koneksyon. Kung ang isang tagas ay matatagpuan sa radiator, ang pinakamabisang paraan upang ayusin ito ay upang palitan ang radiator. Gayundin sa mga tubo, na kung saan ay tuyo at natatakpan ng maliliit na basag, na may isang bomba, na kung saan ay nasira ang higpit ng palaman na kahon o ang tindig ay nawasak.
