Ang mga problema sa sistema ng paglamig ay ang pinaka-mapanganib. Nang hindi sinusubaybayan ang temperatura ng likido, maaari mong iwanan ang engine na hindi pinalamig. Ang resulta ay isang pangunahing pagsasaayos, dahil ang makina ay simpleng masikip. Samakatuwid, kailangan mong tuklasin ang hindi paggana sa oras at subukang ayusin ito.
Ang sistema ng paglamig sa parehong VAZ 2107 at ng VAZ 2109 ay may parehong pamamaraan. Ang tanging makabuluhang pagkakaiba lamang ay ang uri, dahil ang mga nine ay gumagamit ng isang selyadong sistema. Ang isang plug na may dalawang balbula ay naka-install sa tangke ng pagpapalawak. Ang pumapasok ay nai-trigger kapag ang presyon ay bumaba sa 0.13 na mga atmospheres, at ang maubos ay napalitaw kapag ang presyon ay umabot sa 1.2-1.3 na mga atmospheres. Sa maagang mga modelo ng VAZ, ang coolant ay hindi nasa ilalim ng tulad mataas na presyon. Sa pamamagitan ng pagdaragdag ng presyon sa sistemang paglamig, ang antifreeze (o antifreeze) ay may mataas na kumukulo na punto.
Pag-troubleshoot
Ang pinaka-karaniwang pagkasira sa lahat ng mga sasakyan ay ang termostat. Ang isang palatandaan ng kabiguan ng termostat ay ang kumukulo ng coolant kahit na sa pagmamaneho sa mataas na bilis, na tila ang radiator ay may mahusay na airflow. Ang dahilan ay nakasalalay sa ang katunayan na kinakailangan ng isang termostat upang ilipat ang sirkulasyon ng likido sa pagitan ng malaki at maliit na mga bilog na paglamig. Ang mga thermostat ng VAZ, kapag nabigo sila, ay nag-iiwan ng isang maliit na bilog. At ito ang buong sistema, maliban sa pangunahing radiator. Samakatuwid ang labis na pag-init.
Ang pangalawang pinakatanyag na pagkabigo ay ang pagkabigo ng bomba (likido na bomba). Mayroong halos walang masira dito, ngunit ang langis ng langis ay madalas na nawasak, kung saan ang coolant ay tumulo. Minsan nangyayari ang pagsusuot ng pagsusuot, nagsisimula itong maglabas ng isang kahila-hilakbot na sipol at paggiling. Ito ang pangunahing mga malfunction ng bomba, maaari silang matukoy ng tainga at ng paningin. Totoo, kung minsan ang pagbagsak ng tindig upang hindi ito makagawa ng tunog, ngunit lilitaw ang isang pag-play ng ehe.
Ang electric fan ay ang pangatlong pinakapopular na yunit kung saan maaaring maganap ang isang pagkasira. Minsan humihinto ito sa paggana dahil sa pagkabigo ng sensor ng temperatura na responsable sa pag-on nito. Ngunit madalas na ang sanhi ng madepektong paggawa ay ang mga kable. Halimbawa, sa mga nine, isang simpleng fan switching circuit ang ginagamit. Ang piyus, sensor at fan mismo. Ang sensor ay konektado sa ground at sa fan. Kaya't ang kawad na papunta sa katawan ay may malaking haba at tumatakbo sa buong kompartimento ng makina. Ang pinakamaliit na pahinga at nabigo ang fan.
Mabilis na pamamaraan ng pag-aayos
Kung ang termostat ay nag-order na mabuhay ng mahabang panahon sa isang mahabang paglalakbay, pagkatapos ay subukang kumatok muna sa katawan nito. Minsan, pagkatapos ng pagkakalantad, magbubukas ang balbula, ngunit asahan na sa madaling panahon ay mag-jam muli ito. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay alisan ng tubig ang likido at subukang mabutas ang termostat upang i-on ang malaking bilog. At kung biglang may bago o nagtatrabaho sa kompartimento ng guwantes, pagkatapos ay i-install ito.
Mas mahirap sa isang bomba sa kalsada, mas madaling magdagdag ng tubig kung kinakailangan. Ngunit ito ay kung ang tagas ay hindi masyadong malaki. Naabot ang isang lugar kung saan maaaring isagawa ang pag-aayos, kailangang palitan ito. Sa ikapitong pito, tapos ito nang mabilis, kailangan mo lamang alisan ng likido, paluwagin ang fan belt at alisin ang lumang bomba. At sa mga nine, kakailanganin mong alisin ang pambalot na sumasakop sa tiyempo ng bloke, paluwagin ang sinturon, pagkatapos lamang nito, gamit ang isang 10 susi, alisin ang takbo ng tatlong mga pumping bolts na bomba.
At sa isang fan, mas madali ang lahat. Kung mayroong isang pagkasira sa sensor, kung gayon ang pinakasimpleng pagpipilian ay upang isara ang mga contact nito. Sa kasong ito, ang fan ay patuloy na tatakbo, kaya pagkatapos ihinto ang makina, tiyaking patayin ito, dahil mauubusan ang baterya. Kung ang problema ay nasa mga kable, pagkatapos ang pinakamahusay na paraan upang makalabas sa sitwasyong ito ay upang ikonekta ang isang fan sa baterya. Ngunit kung ang paikot-ikot ng de-kuryenteng motor ay nasunog, pagkatapos ay isang kumpletong kapalit lamang ang makakatulong.
