Ang mga fuel pump ay matatagpuan ngayon sa lahat ng mga sasakyan na nilagyan ng panloob na combustion engine. Kadalasan, ang mga kotse ay tiyak na nasisira dahil sa isang madepektong paggawa ng high pressure fuel pump, kaya't mahalagang malaman ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito at ang "mga sintomas" ng mga malfunction.
Pagpapatakbo ng fuel pump
Ang mga high pump fuel pump ay naka-install sa mga iniksyon at diesel engine, kung saan nagbibigay sila ng pagpapatakbo ng mga electric valve na may isang splitter (injector), na nag-iiniksyon ng gasolina sa silid ng pagkasunog kapag naibigay ito sa ilalim ng mataas na presyon. Kadalasan, ang mga naturang aparato ay naka-install sa mga tangke ng gas ng mga sasakyang iniksyon, inililipat ang linya ng gasolina mula sa kanila sa mga nozel (sa pamamagitan ng mga filter). Ang mga high pump fuel pump ay nahahati ayon sa uri ng operasyon sa mga de-koryenteng at mekanikal na mga modelo.
Ang fuel pump ay nagsisimula nang sabay-sabay sa engine, pagkatapos na ito ay patuloy na gumagana, pinapanatili ang kinakailangang fuel pressure sa fuel system. Ang mga pagbabasa ng presyon ay nakasalalay sa presyon ng pagkontrol ng balbula - mas mahigpit ito, mas mataas ito, ngunit ang mga katangian ng bomba mismo ay may mahalagang papel din.
Sa proseso ng pagpapatakbo ng engine, pagkatapos ng piston na lumapit sa TDC, ang elektronikong sistema ay nagpapadala ng kasalukuyang sa mga injector, na sabay na nagbubukas at naglalabas ng gasolina sa ilalim ng mataas na presyon. Ang dami ng pinalabas na gasolina ay kinokontrol depende sa tagal ng pulso, na itinatakda ng electronics, batay sa data ng mga sensor nito.
Malfunction sa fuel pump
Kung ang kotse ay nagsimulang magsimula nang masama, matindi ang pag-stall at "mahulog" sa mataas na bilis, kinakailangan upang masuri ang presyon sa fuel system. Upang magawa ito, kailangan mong gumamit ng isang espesyal na gauge ng presyon, na sinusukat ang mga tagapagpahiwatig sa rampa. Kung ang mga numero ay nasa ibaba ng mga tagapagpahiwatig na tinukoy sa mga tagubilin para sa kotse, una sa lahat kailangan mong suriin ang lahat ng mga filter ng gasolina - kung sila ay barado, ang gasolina ay hindi dumaan sa kanila, at isang napakalaking pagkarga ay ibibigay sa bomba. Sa mga nagtatrabaho na filter, ang sanhi ng problema ay maaaring isang pagod na fuel pump, na dapat palitan.
Upang suriin ang high pressure fuel pump na walang pressure gauge, kailangan mong simulan ang engine sa pamamagitan ng pag-on nito sa 2000-3000 rpm. Sa parehong oras, ang pagbagsak ng bilis o hindi pantay na operasyon ng engine ay nagpapahiwatig ng isang madepektong paggawa sa fuel pump. Bilang karagdagan, ang isang bomba na gumagana nang maayos ay dapat na ganap na manahimik.
Gayundin, ang problema ay maaaring nasa balbula ng RTD, dahil kung saan walang mataas na presyon ng gasolina sa system. Ang mga may husay na may-ari ng kotse ay madalas na tune ng kanilang mga bomba, matagumpay na maabot ang isang mas mataas na presyon, ngunit lumilikha ito ng isang nadagdagan na pag-load sa yunit, bilang isang resulta kung saan ang mapagkukunan nito ay mabawasan nang mabisa.
