Ang pagpipino at paggawa ng makabago ng silindro ulo (silindro ulo) ay isa sa mga paraan upang madagdagan ang lakas at kahusayan ng engine. Sa unang tingin, ang ulo ay mukhang simple, ngunit sa totoo lang, binibigyan ito ng pansin ng mga inhinyero ng engine engine. Para sa paghahanda ng sarili ng ulo para sa tumaas na lakas, isang malaking halaga ng manu-manong trabaho ang kinakailangan.
Kailangan
mataas na bilis ng manwal na buli at pagproseso ng makina na may maraming mga paggiling ulo at scraper
Panuto
Hakbang 1
Upang muling gawing muli ang papasok, magkasya ang mga balbula ng parehong lapad, parehong mga anggulo at perpektong bilog. Gayundin, mag-chamfer ng 30 degree at alisin ang anumang matalim na gilid sa ilalim ng balbula ng paggamit. Gawin ang papasok sa paligid ng gabay ng balbula upang ang anumang mga sagabal sa daloy ng halo ng hangin / gasolina ay nabawasan sa taas at lapad. Alisin lamang ang metal mula sa mga lugar na kapansin-pansin na nagbabawal sa daloy. Maaaring mabawasan ng labis na sanding ang lakas.
Hakbang 2
Sa lugar ng upuan ng balbula ng paggamit, hanapin ang katangian na tagaytay sa ibaba lamang ng upuang iyon. Maingat na gamutin ang lugar na ito. Muli, alisin lamang ang metal mula sa mga lugar na mahigpit na pumipigil sa airflow. Ang paglipat mula sa lugar ng upuan ng balbula sa direksyon ng daloy ay dapat na makinis, nang walang mga pagpapakita, na may isang makinis na radius. Gupitin ang pagbubukas ng papasok upang hindi ito isang tradisyonal na hugis-parihaba hugis, ngunit isang trapezoidal. Huwag alisin ang metal mula sa ilalim ng maliit na tubo kapag ginagawa ito. Gayundin, magaspang na buhangin ang papasok na ibabaw na may 80-100 grit bar o liha.
Hakbang 3
Upang higit na mapahusay ang pagganap ng makina, bumili at mag-install ng mga racing cylinder head at high-lift camshafts. Kapag pumipili ng isang camshaft, tandaan na para sa isang simpleng pagpwersa ng makina, sapat na ang isang pagtaas ng balbula na 12, 7 mm na may mga gabay na tanso para sa kanilang mga bushings. Kapag angat ng mga balbula hanggang sa 14 mm, tiyaking gumamit ng mga roller rocker (rockets), na magpapataas sa buhay ng balbula ng stem at gabayan ang mga bushings. Ang mga racing engine ay maaaring magkaroon ng balbula ng hanggang 15 mm, ngunit ang buhay ng mga bahaging ito ay kapansin-pansin na mas mababa. Ang mga engine para sa mga kumpetisyon ng singsing at kalsada ay gumagamit ng mga camshaf na may pagtaas ng balbula na hanggang 16.5 mm, at sa mga dragsters hanggang sa 17.8-21.6 mm, ngunit ang mapagkukunan ng mekanismo ng drive ng balbula ay limitado rin sa oras o minuto.
Hakbang 4
Kapag nag-i-install ng isang sports camshaft, palitan ang mga balbula ng balbula ng espesyal na idinisenyo na mga bukal para sa tukoy na camshaft. Kapag gumagamit ng mga bushings ng gabay na tanso, pumili ng isa na may mga Teflon seal. Pinipigilan nila ang langis mula sa pagpasok sa mga daanan ng mataas na presyon sa maubos na sistema ng mga de-koryenteng makina.
Hakbang 5
Alisin ang ulo ng silindro at maglapat ng isang layer ng plasticine sa ulo ng piston. Mag-install ng isang silindro ulo na may isang hindi magamit gasket, higpitan ang bundok, i-install at ayusin ang mga rocker arm at rods. Lumiko ang crankshaft ng hindi bababa sa 2 buong liko. Alisin ang ulo ng silindro at sukatin ang kapal ng layer ng plasticine sa pinakapayat na puntong ito. Dapat itong hindi bababa sa 2 mm sa lugar ng balbula ng papasok at hindi bababa sa 2.5 mm sa lugar ng balbula ng maubos. Suriin ang bawat silindro sa ganitong paraan upang matiyak na ang pagkalat sa mga parameter ng mga bahagi ay hindi humantong sa pakikipag-ugnay sa pagitan ng piston at balbula.
Hakbang 6
Upang mai-upgrade ang mga silid ng pagkasunog, polish ang ibabaw nito. Bawasan nito ang pagsipsip ng init na maaaring mai-channel upang lumikha ng karagdagang lakas at mabawasan ang pagbuo ng carbon. Matapos ma-machining ang mga balbula, sukatin ang dami ng lahat ng mga silid ng pagkasunog upang maisaayos ang mga silid sa lahat ng mga silindro kapag binibigyan sila ng makina. Iwasang labis na palakihin ang silid ng pagkasunog. Huwag baguhin ang hugis ng mga silid ng pagkasunog hanggang napag-aralan mo ang epekto ng mga pagbabago na ginawa sa silindro ulo sa paglaganap ng apoy sa mga silindro ng engine. Tratuhin lamang ang mga silid ng pagkasunog pagkatapos na maayos ang mga balbula. Kapag nagsasagawa ng trabaho, gumawa ng mga hakbang upang maprotektahan ang mga balbula at upuan mula sa aksidenteng pinsala (mga simulator ng balbula).
