Ang kasikipan ng mga lansangan ng Moscow sa mga kotse ay isa sa mga pangunahing problema ng kabisera. Ang labanan laban sa pagbagsak ng trapiko ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpapatupad ng mga nakaplanong hakbangin upang muling ayusin ang trapiko, bumuo at muling itayo ang mga kalsada, at mapabuti ang pagpapatakbo ng pampublikong transportasyon.
Isa sa mga dahilan para sa paglitaw ng problema ng kasikipan sa mga lansangan ay ang mga pagkakamali sa pagpaplano ng lungsod na nagawa sa pagtatayo ng Moscow. Ang kapitolyo ay itinayo ng masyadong makapal, habang ang lugar ng mga kalsada at ang kanilang bilang ay napakaliit. Karamihan sa mga lugar ng trabaho at shopping center ay matatagpuan sa sentro ng lungsod. Ang lahat ng ito ay hindi maaayos, tulad ng sinabi ni Mayor ng Viktor Sobyanin sa Moscow.
Ginawa niyang labanan laban sa trapiko ang pagbagsak ng isa sa mga pangunahing direksyon ng kanyang aktibidad. Sa pagtatapos ng 2010, ang gobyerno ng Moscow ay bumuo ng isang plano para sa pagpapaunlad ng transport hub na "City Convenient for Life".
Ang isa sa mga direksyon para sa pagpapatupad ng planong ito ay ang paglikha ng isang Intelligent Transport System (ITS) sa Moscow, kung saan nagtatrabaho ang mga dalubhasa mula sa pag-aalala ng Russia na Sitronics.
Kasama sa ITS ang mga camera ng surveillance ng trapiko, mga board ng kasikipan ng trapiko, mga sensor ng trapiko, mga sensor ng trapiko sa mga ilaw ng trapiko. Ang pampublikong transportasyon ay may isang satellite nabigasyon system GLONASS. Ang mga sitwasyon sa mga kalsada ay maitatala sa Traffic Management Center, at mula 2014 sa website ng center ay magkakaroon ng napapanahong impormasyon para sa mga driver tungkol sa mga siksikan sa trapiko sa Moscow.
Isa sa mga hakbang upang labanan ang kasikipan sa mga kalye ay isang kasunduan sa pagitan ng mga awtoridad ng lungsod at mga may-ari ng mga shopping center na magdala ng mga kalakal sa pamamagitan ng trak sa Moscow lamang sa gabi. Inatasan ng Alkalde ng Moscow ang mga opisyal ng gobyerno na may iba`t ibang antas na magsimulang magtrabaho sa iba't ibang oras: ang mga opisyal ng mga institusyon ng lungsod ay nagsimulang magtrabaho ng 8 am, at mga opisyal ng mga institusyong federal noong 10 ng umaga.
Sumali si Dmitry Medvedev sa paglaban sa mga jam sa trapiko sa Moscow; noong Hunyo 2011, iminungkahi ng pangulo na palawakin ang mga hangganan ng Moscow at ilipat ang mga institusyon ng estado sa labas ng Moscow Ring Road upang maibsan ang gitnang bahagi ng lungsod. Sa Moscow, ang pagpapatayo at muling pagtatayo ng mga kalsada ng lungsod ay nagpatuloy, bilang isang resulta, ang kanilang throughput ay dapat na tumaas ng 30-35%. Plano nitong magtayo ng mga transport hub sa mga terminal ng istasyon ng metro at mga bagong palitan sa Moscow Ring Road.
Ang mga empleyado ng Ministri ng Transportasyon ay gumawa ng mga panukala para sa pagtatayo ng mga multi-level na daanan - mga overpass, para sa trapiko sa loob ng lungsod na kung saan ang unang baitang ay gagamitin, at ang pangalawa - para sa pag-iwan ng lungsod. Ang pagpapatupad ng mga ito at iba pang mga hakbangin ay makakatulong malutas ang problema ng kasikipan ng trapiko sa Moscow.
