Ang Lanos ay tunay na kotse ng isang tao. Mura, praktikal, maaasahan, ngunit ang package bundle ay medyo mayaman. Ang fuel system ay injector, mayroong isang de-kuryenteng bomba sa tangke, na lumilikha ng presyon sa riles sa harap ng mga nagpapasok.
Ang isa sa mga tanyag na modelo ay ang Chevrolet Lanos. Ito ay isang tatak ng American car, ang prototype lamang ng modelong ito ang Daewoo Lanos car na orihinal na nagmula sa Korea. Ang kadalian ng pagpapanatili, mataas na pagiging maaasahan, mayamang kagamitan (kung ihahambing sa industriya ng auto ng Russia), hindi mapagpanggap, mas mababang gastos ng parehong kotse mismo at mga ekstrang bahagi, ay nagpe-play ng isang mahalagang papel. Bilang isang resulta, ang modelong ito ay naging isang uri ng kotse ng mga tao sa Russia at Ukraine.
Ang Lanos fuel system ay hindi gaanong naiiba sa disenyo mula sa mga modernong kotse sa Russia. Tinitiyak na ng pamilyar na injector ang matatag na pagpapatakbo ng engine sa lahat ng mga mode. Siyempre, ang lakas ng makina ay tumataas nang malaki, habang ang pagkonsumo ng gasolina ay bumababa. Ang engine ay napaka-matipid, at ang ugali na ito ay maaaring maiugnay sa mga kalamangan na nakakaapekto sa pagpili ng mga motorista.
Komposisyon ng system ng gasolina
Ang isang karaniwang sistema ng pag-iniksyon, ang puso kung saan ay apat na injector, na mga solenoid valve. Ang pagpapatakbo ng mga injection ay isinasagawa gamit ang control unit, na naglalaman ng isang espesyal na firmware. Ang Firmware ay isang programa na sumusubaybay sa maraming data tungkol sa pagpapatakbo ng engine, batay sa kung saan gumana ang mga system. Upang baguhin ang lakas ng engine, sapat na upang baguhin ang oras ng pagbubukas ng injector. Alinsunod dito, magbabago rin ang pagkonsumo ng gasolina.
Ang fuel rail, kung saan nakakonekta ang mga injector, ay nasa ilalim ng isang tiyak na presyon kapag tumatakbo ang engine. Ang presyon na ito ay nabuo ng isang electric fuel pump na na-install nang direkta sa fuel tank ng sasakyan. Totoo, mayroong isang regulator ng presyon sa pagitan ng riles at linya ng gasolina. Kung hindi dahil dito, ang presyon sa ramp ay patuloy na magbabago, at dahil sa regulator, mananatili itong pare-pareho.
Inaalis ang fuel pump
Ang bomba ay tinanggal sa mga sumusunod na kaso:
• pagkasira ng float level sensor;
• pagbara sa grid ng fuel pump;
• pagkasira ng fuel pump;
• pana-panahong kapalit ng filter ng gasolina.
Ang bomba ay matatagpuan sa ilalim ng likurang upuan. Bago isagawa ang trabaho, kinakailangan upang mai-energize ito sa pamamagitan ng pagtanggal ng piyus at simulan ang engine. Mapapawi nito ang presyon sa fuel system. Matapos naming idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya (para sa higit na pagiging maaasahan), magpatuloy sa pagtanggal.
Una, alisin ang wire plug. Malinis, sa tuktok nito mayroong mga dilaw na clip, pinipiga kung saan, madali itong lumalabas. Hawak din ng mga clip ang mga tubo ng gasolina. Pangalawa, ang de-kuryenteng bomba ay naayos sa tangke na may singsing na nagpapanatili, na dapat buksan pabaliktad upang alisin. Kapag natanggal ito, maaari mong hilahin ang gas pump, kaagad lamang kailangan mong alisan ng gasolina mula rito. At pagkatapos ay isakatuparan ang isang kumpletong kapalit o baguhin ang elemento ng filter. Isinasagawa ang pagpupulong sa reverse order.
