Ang sistema ng pag-aapoy ng engine ay isa sa mga pangunahing sistema ng sasakyan. Salamat sa kanya, sinisimulan namin ang kotse at maaari naming ilipat ito sa kahabaan ng kalsada. Sa ating bansa, mayroon pa ring maraming mga sasakyan na may contact ignition. Ang capacitor ay isa sa mga elemento nito. Karaniwan itong hindi nabibigo, ngunit ang mga driver ay dapat palaging handa para rito. Ang pagsuri at pagpapalit nito sa kalsada ay hindi nagdudulot ng anumang mga paghihirap.
Kailangan iyon
- - ohmmeter;
- - hawakan ng pihitan (startup ng curve);
- - portable lampara
Panuto
Hakbang 1
Kunin ang instrumento gamit ang isang ohmmeter. Ikonekta ang output ng capacitor sa katawan nito, ilabas ito. Ikonekta ang isang pagsisiyasat ng ohmmeter sa dulo ng kawad, ang pangalawa sa katawan (ilipat ang aparato sa itaas na limitasyon sa pagsukat). Sa isang gumaganang kapasitor, ang arrow ay mahigpit na lilihis patungo sa "0", at pagkatapos ay maayos na bumalik sa simbolong "∞". Kung binago mo ang polarity, ang arrow ay lalayo pa sa "zero". Palitan ang may sira na kapasitor.
Hakbang 2
Idiskonekta ang ignition coil wire at capacitor wire mula sa breaker clip. Kumuha ng isang portable lampara, gagawing posible upang suriin ang pagkasira ng capacitor sa katawan ng kotse. Ikonekta ito sa breaker terminal. I-on ang ignisyon. Ang capacitor ay itinuturing na may sira kung ang ilaw ay sindihan nang sabay. Ginagamit ito upang mabawasan ang pagkasunog ng mga contact ng breaker at dagdagan ang pangalawang boltahe. Ikonekta ang isang kapasitor na kahanay sa kanila. Kapag ang mga contact ay bukas, habang ang puwang ay nasa minimum na halaga, isang spark jumps, bilang isang resulta kung saan ito naipon ng isang singil. Ang bawat sistema ng pag-aapoy ay may sariling capacitor. Ang capacitance nito ay karaniwang matatagpuan sa saklaw na 0, 17-0, 35 uF. Para sa contact system ng mga kotse ng pamilya VAZ, ang halaga nito ay 0, 20-0, 25 μF. Sa kaganapan ng isang paglihis sa capacitance ng capacitor, ang pangalawang boltahe ay bumababa. Kapag nagcha-charge o naglalabas ng isang kapasitor, hindi ito lalampas sa 5 kV.
Hakbang 3
Idiskonekta ang itim na kawad na nagmumula sa ignition coil mula sa breaker clip, idiskonekta ang capacitor wire mula sa breaker. I-on ang ignisyon. Gumawa ng isang ugnayan sa pagitan nila. Ang capacitor ay magiging defective sa kaganapan ng isang spark. Ang susunod na paraan ay ang singilin ito ng isang kasalukuyang boltahe mula sa ignition coil, at pagkatapos ay i-debit ito sa katawan ng kotse. Kung ang isang paglabas ng spark ay lilitaw sa pagitan ng lupa at ng capacitor wire na may isang naririnig na pag-click, pagkatapos ito ay magagamit. Kung walang sinusunod na spark, ang capacitor ay nasira.
Hakbang 4
Idiskonekta ang kapasitor. Kunin ang crank at simulang cranking ang makina. Alisin ang takip ng distributor ng ignisyon at i-on ang ignisyon. Ang isang sintomas ng isang madepektong paggawa ng capacitor ay labis na arcing ng mga contact ng breaker sa ngayon. Kung ang isang spark ay lilitaw na masyadong mahina sa pagitan ng katawan at ng gitnang mataas na boltahe na kawad, pati na rin kung ang sparking ng mga contact ng breaker ay sapat na malakas, ang capacitor ay may sira at kailangang palitan.
