Ang isang pana-panahong pagbaba sa antas ng antifreeze sa engine ay nagpapahiwatig ng isang depressurization ng sistema ng paglamig. Maraming mga kadahilanan para sa pagpapakita ng tulad ng isang madepektong paggawa. At ang ilan sa mga ito, ang pinaka-may problema, ay naiugnay sa isang may sira na ulo ng silindro ng engine.
Kailangan
- - pinuno ng metal,
- - isang piraso ng conveyor belt - 1 m,
- - tagapiga,
- - isang piraso ng organikong baso - alinsunod sa laki ng ulo ng silindro,
- - clamp - 4-6 pcs.
Panuto
Hakbang 1
Ang isa sa mga pinaka hindi kasiya-siyang sandali para sa isang motorista ay itinuturing na isang hindi pangkaraniwang bagay tulad ng pagbubukas ng plug ng tangke ng pagpapalawak, na sinamahan ng isang panandaliang paglabas ng coolant, hindi pa banggitin ang tuluy-tuloy na pagputok nito kapag ito ay kumukulo nang mahabang panahon, bagaman ang temperatura ng engine ay hindi umabot sa isang kritikal na antas. Ang kadahilanan na ito ay malinaw na nagpapahiwatig ng pagtagos ng mga gas sa dyaket ng tubig ng sistema ng paglamig.
Hakbang 2
Upang lubusang malaman ang sanhi ng madepektong paggawa na ito, ang ulo ng silindro ay nabuwag mula sa makina at inilagay sa isang workbench. Pagkatapos nito ay ganap itong disassembled, hanggang sa pag-alis ng mga balbula ng mekanismo ng pamamahagi ng gas mula rito.
Hakbang 3
Dagdag dito, ang eroplano ng ulo, na inilaan para sa pag-dock sa engine sa pamamagitan ng gasket, ay nalinis ng mga deposito ng carbon at iba pang mga pagbara. Sa yugtong ito, inirerekumenda namin ang paggamit ng isang pamamaraan ng paglilinis ng kemikal, isang mekanikal na isa ay lubos na hindi kanais-nais.
Hakbang 4
Ang nalinis na ibabaw ng ulo ay nasuri para sa mga pagbaluktot na may gilid ng isang metal na pinuno. Matapos ilagay ang isang pinuno sa tuktok kasama ang haba ng ulo, ilipat ito gamit ang iyong mga kamay mula sa isang gilid patungo sa isa pa, habang maingat na pinagmamasdan ang ibabang gilid ng pinuno at ang eroplano ng ulo ng silindro. Ang anumang mga puwang na napansin sa puntong ito ay nagpapahiwatig na ang ulo ay kumikilos, kadalasan dahil sa sobrang pag-init ng makina.
Hakbang 5
Upang makita ang mga microcrack sa bahagi ng engine na iniimbestigahan, kakailanganin na gumawa ng pagkakapareho ng isang block head gasket mula sa isang piraso ng isang conveyor belt, na may pagkakaiba lamang na ang mga butas lamang para sa silid ng pagkasunog ay gupitin dito.
Hakbang 6
Pagkatapos ang ginawang gasket ay inilalapat sa gumaganang ibabaw ng silindro na ulo, organikong baso, gupitin sa hugis ng ulo, inilalagay sa tuktok nito, at ang buong "sandwich" na ito ay naka-compress sa mga clamp. Pagkatapos nito, ang mga butas ay mahigpit na tinatakan sa lugar na inilaan para sa paglakip ng bomba, at isang diligan na konektado sa air compressor ay inilalagay sa angkop para sa outlet ng heater.
Hakbang 7
Ang ulo na inihanda sa ganitong paraan ay inilalagay sa isang paliguan ng malinis na tubig. Pagkatapos ang tagapiga ay naka-on at ang naka-compress na hangin ay na-injected sa dyaket ng tubig ng naka-check na bahagi, sa loob ng 1, 6 na mga atmospheres. Sa yugtong ito, ang ulo ng silindro ay may presyon. Ang anumang hitsura ng mga bula ng hangin ay magpapahiwatig kung saan nabuo ang lamat sa ulo.
