Ang SOD sa VAZ 1118 ay tumutukoy sa mga closed-type na likidong sistema ng paglamig. Nangangahulugan ito na ang init na enerhiya mula sa maiinit na mga bahagi ng engine ay tinanggal ng daloy ng coolant, iyon ay, coolant (antifreeze o antifreeze). Ang isa sa mga sugat ng unang henerasyon na si Lada Kalina ay ang hitsura ng isang lock ng hangin sa sistema ng paglamig ng engine, at bilang isang resulta, ang heater ay hindi gumagana nang tama. Kadalasan, nangyayari ito tiyak sa bisperas ng taglamig. Frost, hangin, nais kong tumalon sa maligamgam na loob ng kotse, at pagkatapos … alinman sa kalan ay hindi maiinit, pagkatapos ang makina ay hindi umiinit sa itaas ng 80 degree na paggalaw, pagkatapos ay kumukulo sa lamig …
Ang isa sa mga palatandaan ng pagpapahangin ng system ay maaaring maging isang umuusok na tunog sa lugar ng torpedo, at kung sa parehong oras napansin mo na ang pampainit sa posisyon sa pulang dibisyon ay nagsimulang pumutok ng malamig na hangin, kung gayon ang dahilan sapagkat ito ang airlock sa SOD. Ang mga dahilan para sa hitsura nito ay magkakaiba, madalas lumilitaw ang problemang ito dahil sa maluwag na mga clamp sa mga tubo ng system, kaya't pana-panahong suriin ang lahat ng mga koneksyon ng mga hose at tubo.
Ang unang paraan upang alisin ang plug ay alisin ang takip mula sa tangke ng pagpapalawak, simulan ang engine at, pagpindot sa gas pedal, painitin ang makina hanggang sa maabot ang temperatura arrow sa pulang sukat. Matapos ang pag-on ng fan, maaari mong patayin nang kaunti pa gas at pagkatapos ay i-off ang ignisyon. Ang pamamaraan ay simple, ngunit, aba, hindi ito laging makakatulong.
Ang isang mas radikal at mas mabisang paraan din ay ang mga sumusunod - kinakailangan na alisin ang plastic screen ng makina, pagkatapos ay paluwagin ang clamp gamit ang isang distornilyador at alisin ang isa sa dalawang mga hose mula sa pagpainit ng pagpupulong ng throttle. Pagkatapos ay alisin ang takip ng takip ng tangke ng pagpapalawak, mas mahusay na takpan ang leeg ng malinis na tela at pumutok sa tangke ng pagpapalawak hanggang sa dumaloy ang coolant mula sa natanggal na medyas.
Maaari mo ring gamitin ang isang autocompressor para sa pamamaraang ito, ngunit mangangailangan ito ng pangalawang takip na may naka-embed na utong para sa mga walang gulong na tubeless. Ang compressor hose ay nakakabit dito. Sa kaso ng paggamit ng tagapiga, mas mahusay na kumilos nang sama-sama, makokontrol ng katulong ang operasyon nito, at kapag ang antifreeze ay maubusan ng medyas, patayin ang compressor, at pansamantala kinurot mo ang medyas sa iyong daliri at pagkatapos ay i-install ito muli sa angkop sa pagpupulong ng throttle.
Minsan ito ay sapat na, pagkatapos ng pag-init ng kotse sa temperatura na 96-102 degree, patayin ang ignisyon at, nang hindi inaalis ang takip mula sa tangke ng pagpapalawak, alisin ang hose ng pag-init ng pagpupulong ng throttle, maghintay hanggang sa dumaloy ang antifreeze mula sa sa ilalim ng presyon.
Dahil ang coolant ay nakakalason at nagdudulot ng isang tiyak na panganib sa mga tao, inirerekumenda ko ang pag-draining ng coolant nang may matinding pag-iingat at mas mahusay sa guwantes na goma.
