Ang pag-imbento ng awtomatikong paghahatid ay humantong sa pagbawas ng stress sa driver habang nagmamaneho. Gayunpaman, ang hanay ng mga awtomatikong pagpapadala ay masyadong mayaman, na kung minsan ay hindi malinaw kung alin sa mga uri ang mas mahusay. Ang bawat isa sa mga machine ay may sariling kalamangan at kahinaan, na dapat isaalang-alang kapag pumipili.
Panuto
Hakbang 1
Ang mga klasikal na haydrolika ay nakikilala sa pamamagitan ng kawalan ng isang direktang koneksyon sa pagitan ng makina ng kotse at ng mga gulong. Ang metalikang kuwintas ay ipinapadala ng gumaganang likido sa pamamagitan ng hinihimok at hinimok na mga turbine. Sa mga transmisyon ng hydromekanikal, mayroong isang mode na pang-isport, isang mode ng taglamig, isang program na pangkabuhayan sa pagmamaneho, at kakayahang manu-manong ilipat ang mga gears. Kadalasan, ang pagpipilian ng paglipat sa manu-manong pagmamaneho ay tinatawag na Tiptronic, ibig sabihin kapag nagpapalit ng gear, itulak ang gear lever pasulong upang piliin ang susunod na gear, o paatras upang makisali sa naunang isa.
Hakbang 2
Kung mayroon kang isang CVT, ang sasakyan ay gagamit ng mas kaunting gasolina kaysa sa iba pang mga pagpapadala. Gumagana ang variator gearbox at malaya na nakakakuha ng sandali ng paglipat, habang pinapanatili ang balanse ng bilis. Kapag gumagamit ng tulad ng isang gearbox, ang kotse ay gumagana sa parehong key, tulad ng isang trolleybus, gayunpaman, sa mga pinakabagong mekanismo, ang problemang ito ay naramdaman na mas kaunti.
Hakbang 3
Ang mga robot na mekaniko sa pagpuno ay kahawig ng isang manu-manong paghahatid, subalit, sa likas na katangian ng kontrol, ito ay isang purong awtomatiko. Ang mekanismong ito ay matapat na tumutugon sa isang tahimik na mode sa pagmamaneho, ngunit kung pipindutin mo nang mahigpit ang pedal ng tulin sa sahig, magiging kapansin-pansin kaagad ang pagbabago ng gear - madarama mo ang mga matalas na jolts sa bawat pagbabago ng bilis. Ang robotic gearbox ay kumakain ng mas kaunting gasolina, at ang mekanismo mismo ay mas magaan kaysa sa kaso ng iba pang mga gearbox.
Hakbang 4
Ang robotic transmission na may dalawang mahigpit na hawak ay mas makinis at mas tumpak kaysa sa isang maginoo awtomatikong paghahatid. Gayunpaman, ang gastos ng naturang mekanismo ay mas mataas at ginagamit ito pangunahin sa mga sports car. Ang clutch pedal ay ginagamit lamang sa simula, pagkatapos nito ay hindi na kailangang pisilin ito, kailangan mo lamang palitan ang mga gears. Ang gearbox na ito ay medyo maingay at walang anumang ginhawa kapag lumilipat.
