Sa buong mundo, ang pag-tune ay ayon sa kaugalian na nahahati sa panlabas at panloob, malalim at ilaw. Ang paghati na ito ay totoo rin para sa mga kotseng Ruso. Ang mga domestic car ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang pagiging simple at pagkakaroon ng maraming mga depekto sa disenyo, na nagbibigay ng maraming saklaw para sa mga aktibidad para sa mga nais mapabuti ang isang bagay.
Panuto
Hakbang 1
Ang panlabas na pag-tune ay upang mapabuti ang hitsura ng kotse. Kung ito ay isang vintage car, ang labas nito ay naibabalik sa orihinal na hitsura nito, malapit sa hitsura ng isang bagong kotse. Karagdagang mga paghulma, malalaking bumper, spoiler at likurang pakpak, karagdagang mga racks sa bubong, mga arko na proteksiyon, mga ilaw ng ilaw at mga spotlight ay madalas na naka-install. Ang mga gulong ay binago upang itapon o palsipikado. Kadalasan ang kotse ay pininturahan sa metal. Hiwalay, dapat sabihin tungkol sa airbrushing - isang orihinal na pagguhit, pagpipinta o imahe ang inilalapat sa katawan, na nagbibigay sa kotse ng isang mabisa at natatanging hitsura.
Hakbang 2
Ang mas kumplikadong panlabas na pag-tune ay upang baguhin ang katawan. Ang mga bagon ng istasyon ay nagiging mga pickup, sedan patungo sa mga convertible, trak patungo sa mga mobile na bahay. Ang problema ng naturang pag-tune ay ang imposibilidad ng kasunod na pagpaparehistro sa pulisya ng trapiko. Samakatuwid, ang kapalaran ng karamihan sa mga naka-tono na kotse ay upang magmaneho nang walang mga numero sa panganib ng mga may-ari.
Hakbang 3
Ang panloob na pag-tune ay naglalayong mapabuti ang mga teknikal na katangian ng kotse at pagtaas ng ginhawa. Ang panloob ay napabuti sa pamamagitan ng pagbabago ng tapiserya nito sa isang mas mahal - velor, suede o katad, bukod pa insulated, nilagyan ng mga sigarilyo, ashtray at iba pang kapaki-pakinabang na maliliit na bagay. Minsan binabago nila ang dashboard at dashboard. Halimbawa, isang front panel, isang console at isang dashboard mula sa isang Mercedes na may 140-m na katawan ay perpekto para sa Volga. Sa halip na manu-manong mga bintana, ang mga de-kuryenteng naka-install, ang mga salamin ay nilagyan ng isang electric drive, pagpainit at pag-ulit ng mga signal. Ang isang de-kuryenteng sunroof ay pinuputol sa bubong, na maaaring maging transparent o kulay.
Hakbang 4
Ang iba't ibang mga elektronikong aparato ay naka-install sa salon: on-board at biyahe computer, telebisyon, DVD-player, luho premium audio system, mga nabigasyon system. Ang pagpili ng mga naturang aparato ay napakalaki, ang pag-install at koneksyon ay hindi rin mahirap. Ang mga sistema ng bentilasyon at pag-init ay tinatapos na, isang air conditioner o aircon unit ay naka-install. Ang mga upuan ay madalas na pinalitan ng na-import, mas komportable, pinainit at naaayos na electrically na mga upuan. Ang manibela ay pinalitan ng isang isport, o mayaman na pinutol na katad at kahoy, na may mga pindutan para sa pagkontrol sa audio system at iba pang mga aparato.
Hakbang 5
Ang engine ay naka-tono upang makakuha ng isang pagtaas sa lakas. Halos lahat ng mga domestic engine ay may mababang density ng kuryente upang makapagpatakbo sa mababang kalidad na gasolina at magsimula sa mababang temperatura. Samakatuwid, ang lakas ng mga makina ng Sobyet ay madaling nadagdagan ng 1.5-2 beses. Totoo, kung gayon ang mga may-ari ng sapilitang mga makina ay nagreklamo tungkol sa klats at gearbox, na, na hindi idinisenyo para sa naturang lakas, nabigo pagkatapos ng isang buwan ng masinsinang paggamit. Minsan ang mga makina, sa laban, ay deformed - bumababa ang compression ratio, bumababa ang kuryente, ngunit naging posible na magmaneho sa ika-76 na gasolina sa halip na ika-93.
Hakbang 6
Ang pagpapalit ng makina sa isang mas modernong isa o mula sa ibang kotse ay isinasaalang-alang bilang isang mas malalim na pag-tune. Ang makina ng ZMZ-406 ay naitatanim sa GAZ-21 kasama ang isang 5-bilis na kahon ng kahon, sa Zaporozhets o LUAZ - ang makina mula sa VAZ-2108, sa UAZ - ang 8-silindro na gasolina na gasolina mula sa PAZik. Ngunit ang madalas na na-import na mga makina ay naka-install kasama ang mga awtomatikong paghahatid, mas malakas at mas maaasahan. Ang pagrehistro at pagrehistro sa pulisya ng trapiko ng isang kotse na may isang hindi katutubong engine ay mahirap.
Hakbang 7
Ang isang mas malakas na motor ay nangangailangan ng muling pag-ayos ng preno upang ang sasakyan ay maaaring tumigil sa bilis na tulin. Para sa mga ito, ang mga pamantayang mekanismo ng tambol ay pinalitan ng mga modernong bentiladong disc. Ang suspensyon ay nakatutok. Upang bigyan ang kotse ng isang isportsman, ang taas ng pagsakay ay nabawasan sa pamamagitan ng pag-install ng mas maikli at mahigpit na mga bukal. Kung kailangan mong dagdagan ang kakayahan sa pag-aangat ng suspensyon, ito ay pinalakas ng mas mahihirap na bukal, karagdagang mga bukal, mas malakas na shock absorbers. Ang suspensyon ng mga SUV ay itinaas - ang clearance sa lupa ay makabuluhang nadagdagan sa pamamagitan ng pag-install ng karagdagang mga gasket at pagpapalit ng mga shock absorber.
Hakbang 8
Ang interes sa pag-tune ng mga domestic car ay mataas sa mga oras ng Soviet, nang bumili ang mamimili ng kung ano ang makukuha niya, hindi ang kailangan niya. Ang interes sa pag-tune ng mga kotseng Ruso ay lumago pa noong dekada 90, kung mas madaling mamuhunan sa pag-tune ng isang domestic car kaysa sa pagbili ng bagong kotse sa ibang bansa. Mula noong simula ng 2000s, kung maraming mga abot-kayang na-import na kotse ang lumitaw sa merkado, ang pag-tune ng mga domestic car ay hindi gaanong nauugnay. Bukod dito, ang pinakabagong mga sample ng industriya ng domestic auto ay malapit sa mga banyagang kotse sa mga tuntunin ng kanilang antas. Ngunit para sa mga nais magkaroon ng isang eksklusibong domestic car, ang paksa ng pag-tune ay kawili-wili hanggang ngayon.
