Sa buhay ng bawat may-ari ng scooter, darating ang oras kung kinakailangan ng mas maximum na bilis at dynamics. Kung ang isang iskuter ay isang paraan para ang may-ari ay tumayo mula sa karamihan ng tao, kung gayon ang aparato ay obligado lamang na humanga sa lahat sa bilis nito. Ngunit ang tamang diskarte lamang sa pag-aayos ng scooter ay humahantong sa nais na resulta. Bagaman madalas na mas may katuturan na baguhin ang isang iskuter para sa isang mas malakas kaysa sa ibagay ang iyong luma.
Kailangan iyon
Scooter at biniling mga kit ng pag-tune
Panuto
Hakbang 1
Matapos makumpleto ang break-in phase ng iskuter, maaaring alisin ang maximum na mga limiter sa bilis. Kung wala ito, ang bilis ay tataas sa 80-90 km / h. Ito ang pinaka-abot-kayang paraan upang madagdagan ang iyong nangungunang bilis.
Hakbang 2
Mga pagkakaiba-iba ng murang pag-tune ng isang iskuter Una, binabago ang muffler ng scooter sa isang tubong resonance ng tubo na angkop para sa pangkat ng silindro-piston ng iskuter (CPG) o sa isang muffler na may isang "torque" na paglabas. Para sa unang pagpipilian, ang Laser X, LeoVince ZX, Technigas Susunod na mga tubo ay angkop. Para sa pangalawa - Polini No Smoke, LeoVince SP3 / Turing, Technigas Silent Pro. Kasabay ng pag-tune ng paghahatid alinsunod sa mga parameter ng bagong tambutso, magbibigay ito ng pagtaas na 10-15 km / h. Pangalawa, binabago ang carburetor sa isang carburetor na may diameter ng diffuser na 17.5 mm bilang pinakamainam at maginhawa upang ayusin. Ang pinakamataas na kalidad na carburetors ay ginawa ng DellOrto. Pangatlo, ang kapalit ng variator ng isang sports. Pinapayagan ka ng ganitong variator na tumpak at mahusay na ibagay ang paghahatid sa mga bagong katangian ng engine. Ang pinakamabisang paraan upang madagdagan ang lakas at bilis ng iskuter ay ang pag-install ng isang sports CPG na nadagdagan ang dami. Sa kasong ito, para sa isang two-stroke engine, hindi lamang ang dami ng silindro ay tumataas, kundi pati na rin ang proseso ng paglilinis ay napabuti, ibig sabihin. mas maraming lakas at bilis ang idinagdag. Kasama rin sa kit ang isang ulo ng silindro na may na-optimize na silid ng pagkasunog. Kapag nag-install ng naturang kit, napakahalaga na ang crankshaft at bearings ay nasa perpektong kondisyon. Kung hindi man, ang mga nadagdagang pag-load sa mga bahaging ito ay mabilis na masisira sa kanila.
Hakbang 3
Ang susunod na yugto ng pag-tune ng scooter ay ang karera. Ito ay mahal, ginagawang mas madali upang makakuha ng isang mas mabilis na iskuter kaysa upang ibagay ito. Una, ang isang pinalakas na crankshaft na may angkop na mga gulong at isang pinatibay na baras na nag-uugnay ay na-install. Ang mga nasabing bahagi ng makina lamang ang makatiis ng mga pagkarga ng pagkabigla, makakatulong upang mapagtanto ang mataas na lakas, matiyak ang matatag at maaasahang pagpapatakbo ng engine. Ang mga mataas na rebolusyon ng isang racing engine (hanggang sa 10,000 rpm) ay nangangailangan ng sapat na pagiging maaasahan ng mga bahagi, na hindi maaaring ibigay ng mga bahagi ng pabrika. Ang diameter ng carburetor diffuser ay dapat na hindi bababa sa 17.5 mm upang maibigay ang lakas sa karera ng motor. Ang setting ng carburetor ay dapat na matiyak ang mahusay na pagbuo ng halo sa mataas na rpm. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay isang 19 mm carburetor na kasama ng isang sports air filter. Ang natitirang mga pamamaraan ng pag-tune ng racing ay paulit-ulit na inilarawan sa talata 2, lahat lamang ng mga bahagi ay may mas mataas na kalidad at pagganap. Halimbawa, inirerekumenda na i-install ang CVT Polini Evo o Malossi OverRange. Ang mga racing scooter ay may mataas na dynamics at maximum na bilis (na higit sa 100 km / h) at magagawang masiyahan ang mga pangangailangan ng maraming mga tagahanga ng mataas na bilis.
Hakbang 4
Ang tuktok ng pagpwersa ay Hi End tuning. Pinapayagan kang mag-shoot ng hanggang sa 3 hp. para sa bawat 10 cc ng pag-aalis ng engine. Ang mga gumagawa ng mga kit ng pag-tune ng antas na ito ay ang Malossi, Polini, Kunda, 2Fast, Fabrizi, MetraKit. Ang mga ito ay mga piling bahagi ng sangkap at naaangkop ang mga presyo para sa kanila. Ang engine ng antas na ito ay bubuo hanggang sa 20,000 rpm. Ang kahusayan ay wala sa tanong: ang makina ay naayos upang maisagawa nang mahusay hangga't maaari sa dalawang 15 minutong session ng karera at ilang oras ng pagsasanay. Pagkatapos ang engine ay nangangailangan ng isang pag-audit na may kapalit ng mga pagod na bahagi. Ang pag-install ng mga tuning kit ay nangangailangan ng isang seryosong muling pag-rework ng engine crankcase at ng scooter chassis. Kinakailangan ang rotary ignition - pinapayagan kang hindi mawala ang lakas ng spark sa sobrang bilis. Ang pag-install ng sangkap na ito ay mangangailangan ng pag-abandona ng lahat ng mga de-koryenteng iskuter na hindi nauugnay sa sistema ng pag-aapoy. Ang ratio sa gearbox ay napili nang eksperimento. Ang mga nasabing scooter ay may kakayahang masakop ang distansya na 400 m sa 12-14 segundo na nagsisimula mula sa isang pagtigil. Ang mapagkukunan ng mga singsing ay 1500-4000 km kapag ginamit para sa pang-araw-araw na pagmamaneho. Dapat kang gumamit lamang ng ika-98 gasolina, at may pinakamataas na kalidad, at hindi ang isa na naibebenta sa mga gasolinahan. Napakamahal na langis lamang ang ibinuhos.
