Ang Kiev na motorsiklo na Dnipro ay napakapopular sa mga mahihirap na nagmotorsiklo, kung kanino ang ginamit na Japanese ay napakamahal, at ang mga Tsino ay hindi naaakit ng alinman sa disenyo o kalidad. Sa parehong oras, ang bawat may-ari ng tapat ng Kiev ay nagsisikap na muling gawin ang kanyang motorsiklo sa abot ng kanyang lakas at kakayahan.
Kailangan iyon
- 1. Mahusay at mahusay na motorsiklo Dnipro
- 2. Patuyuin, malinis at mainit na garahe
- 3. Isang hanay ng mga key ng garahe at mga tool sa locksmith
- 4. Workbench o mesa na may bisyo
- 5. Anvil
- 6. Angle grinder (gilingan) na may bilog na 115 o 125
- 7. Semi-automatic welding machine na may sapat na lakas
- 8. Compressor para sa pagpipinta
Panuto
Hakbang 1
Bago i-upgrade ang iyong motorsiklo, makakuha ng ilang karanasan sa karaniwang bersyon nang walang sidecar. Makakatulong ito upang malinaw na mabuo ang programa ng pagbabago ng motorsiklo at matukoy ang pangwakas na resulta. Gumawa ng isang sketch, tumpak na kalkulahin ang iyong mga kakayahan sa teknikal upang ang proseso ng pag-tune ay hindi umaabot sa loob ng maraming taon at dekada. I-disassemble ang motorsiklo, maingat na siyasatin ang lahat ng bahagi at kilalanin ang mga sira na bahagi. Hugasan ang lahat ng mga bahagi at pagpupulong nang lubusan at maingat na tiklop. Ayusin ang makina, likuran na ehe at gearbox kung kinakailangan.
Hakbang 2
Magsimula sa frame. Depende sa nais na resulta, maaari mong pahabain ang frame sa likuran sa likod ng engine ng 50-150 mm na may isang extension ng propeller shaft o pahabain ang frame sa harap ng engine (tulad ng sa Ural-Volk na motorsiklo). Bilang karagdagan, maaari mong palawakin ang frame para sa isang mas malawak na gulong sa likuran gamit ang isang baluktot na propeller shaft o gearbox, palitan ang anggulo ng front fork (dapat itong hindi hihigit sa 33 degree) at / o baguhin ang anggulo ng mga rear shock absorber sa pagbutihin ang hitsura. Maaari mo ring isama ang mga menor de edad na pagbabago sa disenyo ng frame: i-install ang mga tasa para sa harap na tinidor, bawasan ang taas ng siyahan, dagdagan ang frame sa harap.
Hakbang 3
Kung ang isang marahas na pagbabago sa frame ay naisip, mas madali itong gupitin nang ganap sa mga tubo upang makagawa ng isang bagong frame mula sa mga nagresultang tubo. Ang frame ng Dnieper ay perpektong nagpapahiram sa sarili sa electric welding, sa kondisyon na ang kalidad ng welded seam ay dapat na mataas. Kung mayroon kang kaunting karanasan sa hinang, magsanay sa mga katulad na tubo. Kung kinakailangan ng karagdagang mga tubo, kunin ang mga ito mula sa ibang frame. Huwag gumamit ng mga tubo ng tubig - wala silang kinakailangang lakas at may maling diameter. Para sa hinang, gumamit ng isang welding semiautomatikong aparato na nakabukas sa maximum na kasalukuyang. Ang buong perimeter ng bawat hinang ay dapat na welded sa isang pass. Weld ang frame sa mga tacks upang matiyak ang kinakailangang pantay ng mga gulong. Ang hindi pagtutugma ng mga track ng gulong ay maaaring humantong sa isang aksidente sa panahon ng karagdagang operasyon.
Hakbang 4
Ang pinakamaganda, naka-istilong at hindi pangkaraniwang gas tank ay maaari lamang magawa ng kamay. Sa mga kondisyon ng garahe, isang hindi kumplikadong pamamaraan sa pagmamanupaktura na gumagamit ng mga fragment at bahagi ng mga tanke ng gas mula sa mga panindang motorsiklo ay napatunayan na rin ng mabuti. Kaya para sa paggawa ng isang hugis-drop na tanke, ang mga tanke mula sa mga motorsiklo na K-750, IZH-49, Java ay angkop na angkop. Bago simulan ang trabaho, linisin ang labas ng lumang tangke ng gas sa pamamagitan ng pag-alis ng mga layer ng pintura gamit ang isang gilingan na may isang manipis na bilog. Putulin ang mga kalawang na lugar at palitan ng 1mm sheet metal. Pagkatapos ay i-cut ang tangke ayon sa napiling pattern ng pagpapalawak (sa gitna o sa mga gilid).
Hakbang 5
Linisin ang cut-out tank mula sa loob. Sa lugar ng mga hinang, alisin ang patong ng sink upang hindi masira ang kalidad ng hinang. I-secure ang pinalawak na tangke na may mga welded na sinulid na mga tungkod o tungkod. Pagkatapos ay hinangin ang mga pad. Welding may maikling tacks sa iba't ibang mga lugar upang ang tangke ay hindi kumiwal. Gumamit ng dalubhasang mga sealant o isang halo ng epoxy at aluminyo na pulbos upang mai-seal ang tangke. Gamit ang isang matigas na brush, kuskusin ang sealant sa isang malinis, walang grasa na seam seam. Mag-ingat na hindi mapinsala ang layer ng pag-sealing kapag pinupuno ang tanke.
Hakbang 6
Kung maaari, ilagay ang bisikleta sa mga gulong para sa pangwakas na kahulugan ng istilo ng pakpak. Maaari silang simpleng mai-trim sa isang istilo ng chopper. Hindi inirerekumenda na tanggalin nang buo o masyadong maikli. Natutupad ng harap na pakpak ang pagpapaandar nito kahit sa pinakamaliit na laki. Ang trailing edge ng likurang pakpak ay dapat na hindi mas malapit kaysa sa linya ng dulo ng likurang gulong upang maisagawa ang pagpapaandar nito. Ang isa pang disenyo ay ang sobrang malalim na fenders para sa isang istilong Indian na hitsura at mahusay na proteksyon ng putik. Sa parehong oras, ang mga linya ng mas mababang mga bahagi ng naturang mga pakpak ay hindi dapat masyadong mababa, upang hindi mapinsala ang mga ito sa mga hukay at mga gilid.
Hakbang 7
Ang pinakamadaling paraan ay ang gumawa ng mga fender mula sa metal, katulad mula sa mga fragment ng karaniwang fenders ng iba pang mga motorsiklo. Bago magtrabaho, linisin ang workpiece mula sa pintura at kalawang. Weldo na may isang paulit-ulit na tahi sa iba't ibang mga lugar. Welde ng isang malambot na wire na bakal na 5-6 mm na makapal sa tapos na gilid. Mag-install ng mga metal strip sa loob ng pakpak upang ma-secure ang mga kable. Ang likuran ng fender ay dapat na idinisenyo at mai-install upang hindi ito sa ilalim ng anumang mga pangyayari ay mapinsala ng contact ng gulong.
