Ang tamang pagpapatakbo ng module ng pag-aapoy ay tumutukoy hindi lamang sa simula ng engine, kundi pati na rin ang matatag na pagpapatakbo nito sa lahat ng mga mode. Upang ganap na suriin ang kalusugan ng elementong ito ng sistema ng pag-aapoy, kailangan mo ng kagamitan sa laboratoryo. Gayunpaman, ang mga paunang resulta ay maaari ring makuha sa larangan.
Ang pagpapatakbo, mga malfunction ng module ng ignisyon ng VAZ2115
Ito ay isang de-koryenteng aparato na lumilikha ng isang mataas (30000V) boltahe at inililipat ito sa mga spark plugs. Ang isang bilang ng mga may-ari ng kotse ang tumawag sa aparatong ito ng isang coil, na kung saan ay hindi ganap na totoo, dahil ang huli (sa dami ng 2 piraso) ay kasama sa modyul. Ang unang likaw ay "responsable" para sa 1, 4 na mga silindro, ang pangalawa - para sa 2, 3. Mayroon ding isang pares ng mga switch na matatagpuan sa module. Ang lahat ng mga elemento ay pinagsama sa ilalim ng isang plastic case. Ang paghahanap ng module sa ilalim ng hood ay madali; Ang mga wire na may mataas na boltahe ay angkop para dito. Ang mga pangunahing palatandaan ng hindi wastong pagpapatakbo ng module ay may kasamang pagkawala ng lakas, pagkabigo nito na may matalim na pagtaas ng bilis, hindi matatag na idle, mga idle na silindro (1, 4 o 2, 3). Ang lahat ng mga problemang ito ay maaaring maiugnay sa module ng pag-aapoy, sa kondisyon na ang mga sensor ng DS, IAC, at DMRV ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod.
Mga pamamaraan para sa pagsuri sa module na VAZ2115
Bago simulan ang mga pagsubok ng aparato, kinakailangan upang matiyak na ang bloke ng mga wire na konektado dito ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod. Kakailanganin mo ang isang tester para dito. Kunin ang naka-disconnect na bloke, pindutin ang isang probe ng aparato sa contact na "A", ang isa pa sa lupa. I-on ang ignisyon at tingnan ang sukat ng tester: ang boltahe ay dapat na nasa loob ng 12V. Ang kawalan nito ay maaaring magpahiwatig ng isang fuse na madepektong paggawa. Sa susunod na yugto ng pag-check sa bloke, kumuha ng isang control lamp, ikonekta ito sa pagitan ng mga contact na "A", "B". Hilingin sa katulong na buksan ang starter: ang kandila ay magpikit. Kung hindi ito ang kadahilanan, maaaring mayroong isang bukas na circuit sa mga wire na humahantong sa contact na "A". Gawin ang pareho sa pin na "B".
Ang pinakamadaling paraan upang suriin ang pagpapaandar ng isang module ay palitan ito ng isang kilalang mabuti. Ngunit may ilang mga nuances dito. Ang kauna-unahang Samaras ay nilagyan ng isang module ng pag-aapoy. Sa mga susunod na bersyon, mayroong isang ignition coil, at ang switch ay kasama sa ECU, kaya walang hiwalay na module tulad nito. Dapat isaalang-alang ito kung magpasya kang gumamit ng isang donor machine.
Ang isa pang paraan upang suriin ay upang masukat ang paglaban. Upang magawa ito, hawakan ang mga pagsubok ng tester sa mga terminal ng module, na ginagamit upang ikonekta ang mga wire na may mataas na boltahe; sa pagitan ng mga contact na humahantong sa 1, 4 (2, 3) na mga silindro, ang paglaban ay nasa saklaw na 5.4 kOhm. Kung ang sinusukat na paglaban ay tama, ngunit ang likas na katangian ng madepektong paggawa ay mananatiling pareho, pagkatapos ay gamitin ang pamamaraan ng "pag-alog" ang module: kumatok nang mahina sa aparato gamit ang engine na tumatakbo. Ang mga pagbabago sa operasyon nito ay nagpapahiwatig ng hindi magandang ugnayan sa pagitan ng mga elemento sa loob ng pabahay ng module ng pag-aapoy.
