Ang mga diesel na pampasaherong kotse ay nakakakuha ng katanyagan dahil sa kanilang ekonomiya, hindi mapagpanggap, pagiging maaasahan at mataas na metalikang kuwintas. Gayunpaman, iilang mga may-ari ng kotse ang nakakaalam tungkol sa mga tampok ng serbisyo ng diesel at tungkol sa serbisyo mismo sa pangkalahatan.
Panuto
Hakbang 1
Huwag magtipid ng pondo para sa pagbili ng mga nahahabol. Hindi pa rin posible na makatipid nang malaki, at ang pinsala mula sa paggamit ng mga mababang-kalidad na natupok ay maaaring ipahayag sa isang seryosong pagbaba sa mapagkukunan ng makina. Langis, lahat ng mga filter ay ang mga materyales sa kalidad kung saan ang anumang diesel unit ay napaka-sensitibo.
Hakbang 2
Ang mga agwat ng pagbabago ng langis at filter ay 7000 km para sa matinding mga kondisyon sa pagpapatakbo at 10000 km para sa mga magaan. Ang masugid na off-road at pagmamaneho ng lunsod ay dapat isaalang-alang na malupit na mga kondisyon sa pagpapatakbo. Gayundin, tiyaking bantayan ang petsa ng pag-expire ng langis at ang pana-panahong nauugnay sa panahon. Sa mababang mileage ng sasakyan, palitan ang langis dalawang beses sa isang taon bago magsimula ang malamig at mainit na panahon.
Hakbang 3
Subaybayan ang kondisyon ng timing belt at palitan ito kaagad kung lumitaw ang mga palatandaan ng pagsusuot, kung ito ay nasira, pati na rin pagkatapos ng bawat 70,000 km o bawat 3 taon (alinman ang mauna). Kung ang disenyo ng diesel engine ay nagbibigay para sa isang indibidwal na drive belt para sa high pressure fuel pump (injection pump), tiyaking baguhin ito kasama ang timing belt.
Hakbang 4
Ang pagtukoy ng kalagayan ng timing belt ng biswal ay labis na mahirap. Ang "pagkapagod" ng rubber belt cord ay hindi nakikita ng mata, ngunit maaaring humantong sa pinsala at pagkasira ng mismong sinturon. Samakatuwid, sa pag-abot sa tinukoy na agwat ng mga milya, siguraduhing baguhin ang sinturon, anuman ang hitsura nito. Kasama ang sinturon, palitan ang lahat ng nauugnay na umiikot na mga bahagi (idler at pump pulley) upang maiwasan ang pag-agaw o napaaga na pagsusuot ng sinturon.
Hakbang 5
Panaka-nakang may diagnosis na ginawa ng isang serbisyo na dalubhasa sa mga diesel engine. Dapat itong gawin tuwing panahon upang maiwasan ang pagkasira ng yunit ng kuryente. Sa ganitong paraan, sa pamamagitan ng paraan, ang pera ay nai-save. Pagkatapos ng lahat, ang pag-aayos ng isang diesel engine ay mas kumplikado at mahal kaysa sa pag-aayos ng isang gasolina engine, at ang gastos ng mga diagnostic sa isang serbisyo ay mas mura kaysa sa pag-aayos. Ang mga diagnostic ng modernong diesel injection ay nangangailangan ng paggamit ng mga motor tester na nagkakahalaga ng sampu-sampung libong dolyar, na ginagawang imposible ang operasyon na ito para sa independiyenteng pagpapatupad.
