Ang pagkasuot ng mga makina na matatagpuan sa mga sasakyang de-motor ay natutukoy ng agwat ng mga milya ng sasakyan. Upang masuri ang buhay ng serbisyo ng mga nakatigil na makina, ginagamit ang mga oras ng motor.
Panuto
Hakbang 1
Ang pagsukat ng buhay ng serbisyo sa mga oras ng pagpapatakbo ay isinasagawa para sa mga nakatigil na naka-install na engine, tulad ng mga pump drive, diesel generator, mga motor sa dagat, pati na rin sa mga makinarya sa agrikultura. Ang impormasyong ito ay kinakailangan para sa napapanahong pagpapanatili, pagkukumpuni, pagpapalit ng mga bahagi at pagpupulong, pati na rin ang pag-aalis ng gasolina at mga pampadulas. Ang paraan ng pagbabago ay maaaring magkakaiba - mula sa isang simpleng pag-record ng mga oras na nagtrabaho ng engine sa logbook o log ng barko, hanggang sa kumplikadong elektronikong paraan ng pagkolekta at pag-aaral ng impormasyong pang-istatistika. Dapat pansinin na nakasalalay sa pamamaraan ng pagsukat, ang oras ng engine ay maaaring o hindi maaaring katumbas ng karaniwang oras. Lumilitaw ang gawain ng pag-convert ng mga oras ng engine sa karaniwang mga oras ng astronomiya - halimbawa, upang planuhin ang petsa ng susunod na pagbabago ng langis.
Hakbang 2
Ang pinakamadaling paraan ay ang pagpapatupad ng accounting ng mga oras ng engine para sa mga makina na tumatakbo sa isang nakatigil na mode - i. nang hindi binabago ang bilis ng pag-ikot ng crankshaft. Ang mode ng pagpapatakbo na ito ay tipikal para sa maliliit na halaman ng kuryente na gumagamit ng mga diesel generator upang makabuo ng elektrisidad. Upang matiyak ang isang matatag na dalas ng nabuong kasalukuyang kuryente, ang generator shaft ay dapat na paikutin sa parehong bilis, na may kaunting mga paglihis. Sa mga naturang karga, maaari mong gamitin ang pinakasimpleng system para sa pagkalkula ng mapagkukunan ng motor - manu-manong naitala ang oras na talagang nagtrabaho ng engine sa log, o gumamit ng ilang uri ng elektrikal o barometric sensor na nagsisimula sa relos ng orasan habang tumatakbo ang engine. Sa tulad ng isang sistema ng pagsukat, ang oras ng engine ay katumbas ng karaniwang oras ng astronomiya, na nangangahulugang walang kinakailangang muling pagkalkula.
Hakbang 3
Mas mahirap itong isipin ang pagod ng engine sa variable ng bilis ng engine. Karaniwang ang sitwasyong ito para sa mga planta ng kuryente sa barko. Sa matataas na bilis, tumataas ang pagkonsumo ng gasolina, at pagtaas ng alitan sa gasgas na mga pares ng engine. Upang makalkula ang mga oras ng engine, isinasaalang-alang ang mga hindi matatag na kadahilanan na ito, ginagamit ang mga tachometric accounting system. Ang isang espesyal na mekanismo ay naka-install sa output shaft ng motor upang ayusin ang bilang ng mga rebolusyon ng makina. Batay sa mga pagbasa ng counter na ito, pinaplano ang regular na pagpapanatili, ang gasolina ay isinulat. Sa gayong sistema ng pag-aayos, hindi posible na tumpak na isalin ang mga oras ng engine sa oras, dahil, depende sa mode ng pagpapatakbo ng engine, naiiba ang iba't ibang bilang ng mga oras ng engine bawat yunit ng oras. Alam ang average na bilis ng engine, maaaring makuha ang isang empirical factor ng conversion mula sa data ng istatistika.
