Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng makina mayroon kang hinala ng isang paglabag sa higpit ng silindro block, kung gayon kailangan mong malaman ang dahilan sa lalong madaling panahon. Ang kumpirmasyon ng naturang isang madepektong paggawa ay maaaring maging coolant na pumasok sa crankcase o ang pagkakaroon ng langis sa coolant.
Panuto
Hakbang 1
Sa unang kaso, dapat mong suriin ang higpit ng silindro block sa isang espesyal na paninindigan. Sa pagtatapos na ito, isaksak ang mga butas sa paglamig na dyaket ng silindro at simulan ang pagbomba ng tubig sa normal na temperatura ng silid dito sa ilalim ng presyon ng tungkol sa 0.3 MPa. Kung sa loob ng halos dalawang minuto wala kang makitang anumang mga pagtagas, kung gayon ang silindro block ay hindi tumutulo.
Hakbang 2
Kung ang langis ay napasok sa coolant, ganap itong alisan ng tubig mula sa sistema ng paglamig. Pagkatapos ay dapat mong alisin ang ulo ng silindro, punan ang pampalamig na dyaket ng tubig at magbigay ng naka-compress na hangin mula sa tagapiga sa pamamagitan ng patayong channel ng tubo ng langis ng bloke ng silindro.
Hakbang 3
Kung nakikita mo ang mga bula ng hangin na umaangat mula sa tubig, pagkatapos ay may isang lamat sa silindro at dapat mapalitan. Kapag na-disassemble ang engine, kung magpasya kang linisin at banlawan ang silindro block, unang ganap na isawsaw ito sa isang paliguan na may detergent solution, pagkatapos ay banlawan ito ng parehong solusyon, ngunit linisin ang linya ng langis gamit ang isang jet at nasa ilalim ng presyon.
Hakbang 4
Sa pagtatapos ng pamumula, ang silindro block ay dapat na ganap na matuyo. Gumamit ng naka-compress na hangin para dito. Kapag ginagawa ito, magbayad ng partikular na pansin sa system ng linya ng langis. Ang ibabaw ng mga silindro ay dapat na perpekto - walang mga palatandaan ng kaagnasan, suot, gasgas o basag.
Hakbang 5
Minsan lumitaw ang isang sitwasyon kung kailangan mong matuyo ang mga silindro mula sa mga bakas ng gasolina sa mga kondisyon sa kalsada. Ang mga may-ari ng kotse ay maaaring magkaroon ng iba't ibang mga "recipe" para sa paglutas ng problemang ito. Maaari mong pindutin ang gas sa lahat ng paraan at i-on ang starter sa loob ng 10-15 segundo, pati na rin ang pagdugo ng mga silindro, na dati nang na-unscrew ang mga kandila. Inirerekumenda ng ilang mga driver ang pagbuhos ng acetone o eter sa bawat silindro at pagmamaneho ng starter na may mga plug na naka-out. Marahil ang pinakamadaling paraan ay upang i-unscrew ang mga kandila at iwanang bukas ang mga silindro sa loob ng 15 minuto.
